佳木斯列车刮碰事故：6人遇难，官方通报惹争议，施工方难逃追责

6月4日，在黑龙江佳木斯车务段发生一起货物列车刮碰施工作业人员的事故，

此事故造成2人当场死亡，4人受伤，这4名伤者送往医院抢救无效死亡！

等于就是造成6人死亡

以下是官方的通报：

争议的地方

1:

42109次列车运行中与侵入下行线的施工作业人员发生刮碰。

按照这句话的意思就是，施工作业人员首先侵入了列车的运行路线，然后才发生了这起事故。

这点有点奇怪，在铁路段有施工作业项目，肯定要在当地备案的，还有也会肯定在当地的铁路部门备案，这个备案包含了

施工作业时间，工作范围，影响区域，人员安排，工期，及作业时间等。上面通通都会用书面表达的方式说明。

所以说铁路部门是知情的，但是在这个通报里面，用

侵入

两个字，就值得玩味了，这就代表铁路部门是不知情的，是施工方违规作业，才导致这起事故的原因。换句通俗点的意思就好比：

路人闯红灯被小车撞到一样，路人闯红灯就是侵入机动车行驶路线。在法律上路人是要判全责或者是主责的。

同样的，这通报里面列车是在凌晨1点55分发生的事故，

这点属于晚上，列车司机视线受影响，再加上施工作业人员违规作业在先，所以依此来看，这通报基本上把列车的责任全摘除了。

2：

发生刮碰

大家看下面这个通报里是写的刮碰，不是碰撞吧！

这个刮碰跟碰撞有啥区别呢？

刮碰：不小心，误擦蹭了一下。非主观意义上的伤害。

碰撞：看到了，但是来不及直接撞上去，这种就有点涉嫌主观伤害的意思。

还有一般刮碰的伤害比碰撞的伤害要低很多。但是你想想这是列车，随便碰一下都不得了。

3：

现场造成2人遇难，4人受伤，后经过抢救无效死亡。

这个死亡人数，一般来说死亡3人以下被判为一般事故，而3人以上就被判为较大事故，事故的严重性就完全不一样了，这里写的是受伤抢救无效死亡，证明当场没有死亡，只是后面在医院的时候去世的。哪个轻哪个重一目了然。

正常的施工流程

像这种夜间作业，特别是在铁路上，正常的施工流程是怎么样的呢？

1：向当地的铁路部门报备。

2：铁路的上游和下游都设有警示标志，夜间设有醒目的警示灯，并派专人看守。

3：列车来临之际，专人提前通知，，列车鸣笛，施工作业人员撤离作业现场，待列车远离后再开始作业。

施工方要被追责

但是此通报中并未提起以上这些，具体什么情况，到底是谁的责任也说不清楚。

但是可以肯定的是施工方肯定是要被追责的，因为他的这些措施全部落实到位的话，这种悲剧是完全可以避免的！

所以这起事故的主要责任还是看后续调查吧！

网友热议：

——用词真的很讲究！

——凌晨2点还在工作，生活已经那么难了，六个家庭就这么被毁了！

——安全容不得半点马虎，相信铁路部门会及时调查事故原因。

——工人不会无缘无故侵入铁路，一定是那个环节衔接不到位，才造成了这次的惨剧。

结语

安全无小事，安全第一并不只是一句口号，它更多的是一种责任，这起事故相信任何一方能够引起重视都可以避免这场悲剧的发生，逝者已去，愿逝者安息！也希望铁路部门尽快的调查事实的真相，给大家一个公平公正的处理结果！

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