上海为什么要造超级环线高铁？

　　大上海这一周的重磅消息不断，除楼市新政外，即将开通首条超级环线高铁的消息同样引人关注——

　　从运行线路看，这条行驶里程超过1200公里，共设21座车站的长三角大环线高铁开通后，安徽无疑将成为最大的受益者：

　　相比于铁路网络发达的江浙两省，安徽省内通过这条环线高铁串联的城市多达7个，占到了全部站点数的1/3，而且可直达上海、苏州、无锡、南京、杭州等中心、副中心城市，对于安徽全面融入长三角一体化显然有着积极的影响。

　　虽然是长三角一体化中最弱的存在，但安徽的影响力可不容忽视——

　　根据七普数据，安徽连续六年位列上海外来常住人口来源地排行榜首，占比达22.8%，超过了江浙两省的总和；

　　安徽总和生育率达到1.39（2022年数据）远高于江浙沪，对包邮区的人口补充作用明显。

　　如果进一步放大到上海各区外来人口的来源分布看：

　　根据七普数据，除了上海中心7区以外，其余10个区的外来人口中，排在第一位的竟然都是安徽。

　　这么大流量的人口导入，与安徽省内略显稀疏的城际铁路网线密度，形成了鲜明的对比——

　　显然，这条长三角大环线铁路的开通，对于促进安徽与江浙沪的进一步融合也有着重要的意义——

　　数据显示，2023年，上海GDP达4.72万亿元，增长5%；江苏12.82万亿元，增长5.8%；浙江8.26万亿元，增长6%；安徽4.71万亿元，增长5.8%。

　　跨区域的协同与创新，使得长三角地区以不足4%的国土面积，实现了超30万亿的GDP总值，连年保持全国约1/4的经济总量，表现亮眼。

　　在此基础上，长三角一体化发展的力度还在不断加强。

　　近日，全国首个跨省域都市圈国土空间规划——上海大都市圈国土空间总体规划也将启动编制。

　　从规划影响看，上海大都市圈国土空间总体规划共涉及14个城市、11.4万平方公里和1.1亿人口，以全国1.2%的面积贡献了全国14.5%的经济体量，GDP总量达18.28万亿元，四舍五入等于世界第七大经济体法国，重要性显而易见。

　　从2016年的“1+6”到现在的“1+13”，上海大都市圈的不断扩容，城市聚合力的提升，让上海龙头效应不断凸显的同时，也让各城市有了更大的发展动能和空间——

　　能造环线地铁的城市本就不多，敢造环线高铁的也就只有长三角了。