美国曾经为俄国远东舰队建造的一等战列舰

别看今天的美俄关系不对付，但历史上美俄之间也有过“甜蜜期”，甚至美国曾经为俄国建造过一艘一流的战列舰。很多网友想不到吧？今天给大家介绍一下这艘美国历史上第一次为他国建造的主力舰，当时美国人为了保证交付质量几乎竭尽了全力。

正在生火中的“列特维赞”号

一、研制背景

1894年甲午战争后，日本把俄国当作下一个目标，不断增强海军实力（“六六舰队”计划）。日本疯狂扩军的举动引起俄国的不安，俄国也认为日俄之间早晚必有一战，因此也开始增强其远东舰队实力。因为俄国自身的造船能力有限，现有各造船厂都已满负荷运作，因此借助他国的造船能力成为不二选择。虽然当时英国在军舰市场占据着统治地位，但俄国已经同法国结成大陆同盟对抗英国，与英国的长期不和决定其不会向英国订购任何舰艇。因此俄国只能向法国、德国、美国订造战舰，这几个国家造船技术也很不错。

其中俄国向美国订造的军舰中就有一艘一等战列舰，这便是后来远东舰队中的“列特维赞”号战列舰。俄国人原本计划建订造排水量高达15000吨的战列舰，但由于旅顺船坞的限制，只能将设计吨位控制在12000吨上下。负责建造任务的美国克朗普造船厂需要在30个月的合同期内（这个期限可不容易）完成了该舰的建造，并且战舰最大航速设计目标为18节，而当时美国自己的一票战列舰最大航速才16节。“列特维赞”号的造价为436万美元，相当于96万英镑或者654万两白银。

驶入船坞中的“列特维赞”号

二、性能数据

“列特维赞”号战列舰主要性能：舰长117.9米，宽21.8米，吃水7.6米，主炮塔正面装甲厚229毫米，指挥塔装甲厚254毫米，舷侧装甲带厚229毫米，甲板装甲厚51~76毫米，排水量12900吨，舰员编制750人。动力为两台三胀式往复蒸汽机，17000马力，双轴，航速18节，续航力4900海里/10节（标准载煤量），8000海里/10节（最大载煤量）。标准载煤量1020吨，最大载煤量2000吨。

配备4门305毫米/40倍径主炮，2座双联装，船艏艉各一座主炮塔。12门152毫米/45倍径速射炮，单装，船舷两侧各6门。另有20门75毫米速射炮，20门47毫米速射炮，6门37毫米速射炮，6具381毫米鱼雷发射管，45枚水雷。此外为了支援水兵登陆作战，还携带有2门63.5毫米行营炮。

停泊中的“列特维赞”号

三、服役情况

“列特维赞”号完工后返回俄国圣彼得堡安装无线电设备，后前往塔林，参加了沙皇尼古拉二世同德皇威廉二世的会面。1903年11月前往旅顺港，加入俄国远东舰队。1904年2月8日晚，日本联合舰队偷袭旅顺港俄国远东舰队，“列特维赞”号被鱼雷命中。后来经紧急抢修重新加入战斗序列。

俄国远东舰队曾多次从旅顺港突围，但均未能成功。特别在1904年8月爆发的黄海大战中，“列特维赞”号被日本联合舰队集火攻击，被日本战列舰的305毫米主炮和装甲巡洋舰的203毫米主炮命中18发。但凭借着优秀的装甲防护能力，“列特维赞”号安然返回了港口。不过后来日本陆军攻占了旅顺港附近的203高地，架起280毫米榴弹炮猛轰港口内的俄舰。“列特维赞”号很快就被多发榴弹击中，12月6日，终于沉没在港口西侧的浅水区。

在船坞中维修保养

日俄战争结束后，日军将“列特维赞”号打捞起来维修，然后重新命名为“肥前”号编入日本联合舰队。第一次世界大战爆发后，“肥前”号曾参与围堵德国远东舰队的行动。1921年9月“列特维赞”号改为一等海岸防御舰。《华盛顿条约》签订后，1922年4月，“列特维赞”号解除武装并在1923年9月退役，1924年7月作为靶舰结束了传奇的一生。

四、综合评价

“列特维赞”号在装甲防护方面采用最新型的克虏伯装甲，防御装甲全重3300吨，占正常排水量的25.6%，防护能力相当优秀。根据英国海军于1915年发布的炮术手册，在面对无被帽穿甲弹时，15英寸的锻铁=12英寸的钢面铁甲=12英寸的钢甲=7.5英寸的哈维硬化装甲=5.75英寸的克虏伯硬化装甲。例如“列特维赞”号主装甲带厚229毫米，就相当于478毫米厚钢面铁甲，“定远”级铁甲舰的装甲最厚处为356毫米钢面铁甲。

水兵在主炮塔前合影

该舰综合性能在20世纪初期相当不错，在俄远东舰队中属于数一数二的地位（法国造的“皇太子”号战列舰也不错），以至于美国在规划下一级战列舰“缅因”级时，把“列特维赞”号作为原型。没想到俄国海军技术委员会所选择的战舰方案，最终出现美国下一代战列舰上，这也算是一个传奇了。