松江新城持续完善综合交通体系，松江客运枢纽预计年内投用

​“我们现在所在位置是上海松江站西高架车道的三层落客平台，这里就是未来上海松江站的进站口。”面朝着正在施工中的松江枢纽新建站房，松江区交通委交建中心党支部书记、主任范晓锋说：“目前整个进展非常快，主体和钢结构已经基本完成，进入机电设备的安装和装饰装修阶段，预计今年年底前完成建成通车。”

​6月7日，“媒体看新城”集体采访活动走进松江新城。新闻通气会上，松江区委常委、副区长周诚说，高铁客运和国际多式联运复式功能的松江枢纽是撬动新城全面发力的重要支点。松江枢纽是由松江客运枢纽和国际多式联运物流枢纽组成的全市唯一的高铁客货运“复式枢纽”。

​在松江客运枢纽建设工地，现场施工作业正在加紧进行中。沪苏湖铁路松江站上海建工项目部副经理武安群介绍：“项目已完成总体工程量70%，我们还引入了机器人焊接，能够提高作业效率，减少人工操作风险。目前，现场作业工人数约1200人，预计8月底完成整个金属屋盖的施工和闭水试验，9月初完成幕墙立面施工。”

​据悉，松江客运枢纽核心区规划2.47平方公里，研究范围为3.99平方公里，以“循环·无穷·高质量发展”为设计理念，站场规模为9台23线。上海松江站服务中心、北广场、枢纽16条配套道路同步建设，今年年底随沪苏湖高铁通车同步投入使用。

​“年预测客流量2500万人次，通达长三角区域80%以上城市，成为服务辐射长三角的战略支撑点。”范晓锋说，建成后可通过嘉青松金线、东西联络线等实现上海五个新城和国际级枢纽的互联互通，并通过轨交9号线、轨交快线以及23号线高效衔接市中心。“上海松江站作为沪苏湖高铁沿线8个车站中的最大新建站，沪苏湖高铁在这里实现真正极速，以时速350公里通往长三角区域。”

​松江国际多式联运物流枢纽，作为松江枢纽的重要组成，也在加紧推进中。“目前已形成稳定项目规划方案及近远期实施方案。”范晓锋介绍，该枢纽位于石湖荡镇，将依托松江综保区实现“公铁水空”智慧联运，以高效低成本的“公转水、公转铁、铁转水”多式联运，打造面向长三角、辐射海内外高端供应链和服务长三角G60科创走廊的门户物流中心。

​去年11月，“中老班列—G60号”满载39标箱家用电器以及工程机械、光学仪器等货物完成首发。“这是松江国际多式联运物流枢纽的第一列国际货运班列，通过铁路和高速公路直通云南省磨憨、磨丁口岸，深入东南亚腹地，推进亚太跨区域资源高效配置。”范晓锋说，未来还将积极推动该线路的常态化开行。

​此外，松江区还将结合铁路石湖荡站建设升级引入“中欧班列-上海号”，形成“以国际班列为目标，联动海运航运体系，紧密衔接高铁货运”的多式联运物流枢纽，更好服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

​东方网记者获悉，锚定“一城一枢纽”战略，目前，松江已初步形成了国家高铁网、轨交地铁网、中运量公交网和地面公交网“四网融合”综合交通体系。目前，轨交12号线西延伸工程全面开工建设，2026年底确保全线贯通。城市快速路网加快构建，沪松公路快速化项目即将正式开工建设，G60莘砖公路匝道即将建成，S32玉树路匝道将于今年底前开工建设，G1503广富林路匝道正在加速推进前期相关工作。新城内部交通路网建设不断改善，玉阳大道新建工程、嘉松公路南延伸越江线、玉树路拓宽等主干道工程提速推进。