上海
去年12月，我国商务部、科技部联合发布新修订的《中国禁止出口限制出口技术目录》（下称目录）。
其中增加了有关禁止“稀土的提炼、加工、利用技术”出口的内容，“稀土禁令”随即引发西方媒体集体担忧。
近日，有消息称印度和蒙古国正就双边矿产、稀土资源合作展开密切沟通，并为此专门成立了联合工作小组。
从地理位置上看，印度与蒙古国之间要想达成贸易合作显然并非易事，那么印度执意要与蒙古国洽谈经贸合作的真实意图究竟是什么，印、蒙稀土贸易真的能成功绕开我国吗？
一、印蒙欲推动双边矿产合作
近日，就在印度人民院（议会下院）选举正如火如荼之际，一则印度欲与蒙古国在矿产资源领域寻求合作的消息引发外媒广泛关注。
按理说，蒙古国作为夹在中俄之间的全球第二大内陆国，其与地处南亚的印度之间完全是“八竿子打不着”的关系。
此次印、蒙两国在经贸领域展开对话的真实意图，自然引发外界猜测。
蒙古国经济结构相对单一，主要依赖畜牧业和矿产资源出口。
不过近年来随着其国内土地荒漠化现象加剧，传统的畜牧业发展优势已丧失殆尽，于是矿产资源出口便成为蒙古国经济发展的支柱性产业。
因受制于地理区位限制，蒙古国绝大部分的矿产资源都要依赖中俄两国的进口。
此次其与印度商谈经贸合作事项的目的就是想减轻对中俄经济的依赖，并贯彻其“第三邻国”战略。
印度作为全球人口大国，其每年需要消耗的矿产资源都是一个天文数字。
于是拓展矿产资源进口渠道，保障国内资源供给稳定就成为印度政府的主要工作之一。
不过相比于蒙古国富产的焦煤、铜等资源，真正能让印度政府感兴趣的恐怕非稀土矿石莫属。
在我国相关部门禁止对外出口稀土提炼、加工及利用技术后，稀土元素作为全球战略性物资的重要性得到进一步凸显。
二、三条运输线路的设想
当然，即便印、蒙两国在矿石资源合作领域有着热切的意向和充分的共识，但是两国间的货物运输问题仍然是不可避免的一道难题。
在蒙古国没有独立出海口的情况下，如何将蒙古国的稀土矿石运到印度，这恐怕需要印、蒙两国的协商人员好好的“头脑风暴”一番，而双方人员也确实初拟出了三条运输线路。
第一条线路是将货物运输到我国北方港口，比如天津港、唐山港等，然后再经我国的港口走海运将货物运抵印度。
一直以来，这条陆海贸易线路承担了大量蒙古国对外贸易的任务，也算是相对成熟的解决方案。
只是考虑到我国已对稀土出口做出了明确限制，再加上中、印博弈日趋激烈，就算我国同意蒙古国稀土过境，这笔过路费恐怕印方也很难接受。
