日前,广东城际再添新成员
广佛南环、佛莞城际铁路
正式投入运营
与已运营的莞惠、佛肇城际串联贯通
共同构筑起一条258公里
自东向西连接
惠州、东莞、广州、佛山、肇庆
最高时速200公里的
湾区东西向主通道
从广州番禺出发
可30分钟直通佛山、东莞
60分钟抵达肇庆、惠州
这个端午假期
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可别错过了哟
突破多项技术难关
据介绍,广佛南环、佛莞城际的建设过程中,与既有线路接口多,穿越广州、佛山、东莞等综合交通枢纽,沿线地质条件复杂、江河水网密布,桥隧比高达93%,项目修建难度大。通过“顶层部署、省方主导、地方支持、多方助力”,最终共同构筑了这条交通大动脉。
例如在城际番禺站为两线交汇点,主体长1194米,总建筑面积11.6万平方米,相当于11座标准地铁站,是国内目前最大的一岛两侧城际地下站。车站工程邻近广州南站、3处河涌,管线众多,建设单位统筹组织制订了城区复杂敏感周边环境下多线立体交叉异型深基坑支护方案,创新换乘节点采用钢管混凝土框架结构二次转换体系上托匝道桥,保证了周边既有建构筑物的安全。
在广佛南环东平水道特大桥跨东平水道,为确保施工安全,建设单位研究提出了墩-梁分离的铁路预应力混凝土部分斜拉桥结构体系。这一体系首次应用于时速200公里的无砟轨道城际铁路,创新性采用了“粘滞阻尼器+带泄压阀的速度锁定装置+双曲面支座”的减隔震设计,并通过精细化施工、严控质量关,合龙精度达到毫米级。该工程设计与施工关键技术研究成果获得2022年度中国铁道学会铁道科技奖三等奖。
公交化运营缩短时空距离
两条城际线路开通后,由广州地铁集团运营的城际铁路里程将达318.6公里,并以番禺站为中心,向西为广肇城际,向东为广惠城际,连通广州、佛山、肇庆、东莞、惠州,大大加强广州与周边城市的交通联系,持续发挥轨道交通作为经济大动脉的牵引作用。
为满足不同旅客的出行需求,广东城际线路全面启用“站站停+大站快车”公交化运营模式,执行“肇庆站—小金口站”和“佛山西站—小金口站”交路,平均行车间隔为26分钟。
其中,大站快车固定停靠肇庆、鼎湖东、大旺、三水北、佛山西、番禺、广州长隆、东莞西、西平西、松山湖北、常平南、陈江南、西湖东及小金口共14个车站,旅客可根据自身需求灵活安排出行时间。广东城际提醒,为避免出现上错车、坐过站等情况,旅客请留意所乘列车的停靠站信息。
从广州长隆站乘坐“大站快车”出发,到佛山西站、东莞西平西站用时约30分钟,到肇庆鼎湖东站、惠州陈江南站用时约60分钟,实现广州至佛山、东莞中心30分钟互达,其他城市60分钟互达。
站点互通
支持多元支付购票乘车
值得一提的是,广东城际线的多个站点与国铁车站实现安检互认,与邻近的国铁、地铁车站便捷换乘。全线与国铁、地铁实现换乘的车站分别有7个。其中,旅客在佛山西站及东莞西站可通过便捷换乘通道换乘国铁,无需二次安检,肇庆站、番禺站、鼎湖东站、常平东站和小金口站则需出站换乘国铁。
与地铁换乘的方式也分为站内和站外两种情况,除张槎站、北滘西站、陈村站、广州长隆站需出站换乘,其余车站均可实现站内换乘。其中,张槎站换乘佛山地铁二号线,北滘西站换乘佛山地铁三号线,陈村站换乘广州地铁七号线,广州长隆站换乘广州地铁三、七号线,番禺站换乘广州地铁二、七、二十二号线和佛山地铁二号线,西平西站换乘东莞地铁二号线,顺德北站换乘地铁广佛线、佛山地铁三号线。
在购票方面,广肇、广惠城际站间最低票价为5元,单程最高票价为153元。两条线路均支持“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统,旅客搭乘城际铁路将与地铁一样便捷,随买随进、随到随走。其中,12306票务系统实现车票“当日一次有效”,城际铁路公交化多元支付票务系统则支持实名认证的广州地铁APP城际乘车码、全国交通一卡通、普通羊城通、岭南通等多种支付方式进站乘车。
提供多样化便民服务
目前,广东城际线路服务进一步升级。各站点为旅客提供“粤城达”失物招领、便民雨伞、一次性雨衣、便民药箱等便民服务,列车上也会提供馨旅百宝箱服务,旅客乘车期间可联系工作人员领取手机充电线、行李标签、针线包等便民小工具。
同时,广东城际线路的爱心服务与广州地铁保持一致,包括:孕妇旅客可通过广州地铁APP办理电子准妈咪徽章,享受优先安检、爱心专座、绿色通道等多项专属的贴心服务;候车厅为老人、儿童、孕妇或行动不便的旅客设有“爱心专座”;行动不便的旅客可拨打020-96891“爱心直通车”预约热线享受全程接力式服务;全线各站均设有洗手间,也为特殊人士专设了无障碍洗手间,方便旅客出行。
“四线”贯通,五城联动
趁着假期
快来看看沿途这些站点
都有什么好玩的地方
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资料参考:广东交通、广东发布、广州日报、羊城晚报、南方日报
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