湖北
长沙的湘江大桥有点窄了，双向八车道的大桥太少，应该向武汉学习。
武汉只有1957年通车的长江大桥是四车道，其他至少也是六车道。沌口长江大桥、青山长江大桥都是八车道。而且，青山长江大桥预留了2条车道。
杨泗港大桥更是多达12条车道，上面6条是城市快速车道，下面6条是市政普通车道。
汉江上的江汉一桥原来是四车道，现在也扩宽了。月湖桥原来也是四车道，后来并排修了一座桥，变成了八车道。
五环线跨汉江的大桥原来是四车道，现在也要扩展到八车道。
军山长江大桥是六车道，现在又挨着大桥再建一座长江大桥，车道至少有8条。
白沙洲大桥现在是六车道，也要挨着建一座新大桥。和军山长江二桥一样，这也是公铁两用大桥。
长沙的桥梁建设还要加油。
不过，这两座城市的情况不一样。武汉是全国的建桥之都，有世界桥梁看中国，中国桥梁看武汉的说法。包括重庆、贵州、湖南、四川、江苏、浙江、广东、福建等省的特大桥，许多都出自武汉企业之手。
比如长沙的福元路大桥，就是武汉企业修建。
长沙的暮坪大桥和香炉洲大桥，也都是武汉企业修建。
湖南的赤石大桥，也是武汉企业修建。
广东的港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、鹤洞大桥等等，都有武汉企业的影子。
在湘江大桥建设方面，武汉和长沙有很大的合作空间。
#长沙头条#
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