中国自掏22亿，修建的中朝鸭绿江大桥，完工9年了为何还不通车？

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在如今这个快速发展的时代，国家间的联系往往离不开一条纽带，在我国的东北边界，就横跨着一座连接中朝两国的大桥，那就是中朝鸭绿江大桥。

这座大桥全长20.4千米，耗资整整22亿元才得以建成，可以说这座大桥的建成，将在很大程度上促进中朝友好交流。

然而令人感到奇怪的是，这座大桥已经完工9年，却依旧没有投入使用。

这到底是怎么一回事？这其中又隐藏着什么隐情？

中朝的深厚情谊

朝鲜位于中国的东北部，在历史上，与中国的关系一直非常亲密。

新中国成立后，中国不顾国内情况，义无反顾地支援朝鲜，奠定了两国的友谊基础。

而在两国奠定友谊的道路上，一座桥发挥了至关重要的作用，它就是鸭绿江大桥。

鸭绿江大桥可以说是志愿军们的生命线，粮食从这里经过，武器也从这里运到前线，更不用说增援的兄弟们也从这里经过。

如今，战争的硝烟已然散去，中朝两国不但在政治上互相支援，在经济和文化交流等领域也进行了广泛的合作和交流。

尤其是在最近几年，更是有许多以抗美援朝为背景的影片接连上线，受到了无数观众的好评与喜爱，其生动地展现了中国人民抗美援朝的英雄气概，以及中朝两国人民之间的深厚情谊。

随着中朝两国经贸的日益往来，这就使老鸭绿江大桥由一座单纯的运输要道，发展成为了中朝两国之间的一座重要商贸桥梁。

这座桥曾经见证了战火的惨烈，如今战火消散，它依然是连接两国的重要纽带，这已经不仅仅是一条运输货物的通道，更是中朝两国友好和合作的标志，是这两国在战乱中相互扶持、共同发展的历史。

但进入新世纪以来，这座老桥已经明显变得有些“力不从心”了，因为年久失修，这座桥只能承担非常小的运输量。

超过20吨的大卡车都不能在这里通行，而且只有一条单向路，这显然已经不能满足贸易和现代化运输的需要。

而素有“基建狂魔”之称的中国，为了进一步推动双边经贸和两国之间的人文交流，便有了在鸭绿江上，重新修建一座供双边贸易所需的新型桥梁。

而且一旦新桥建成，那它就将会成为中朝两国交流的新纽带，使两国间的交往和合作变得更加方便，对鸭绿江沿线新经济开发区也有着十分重大的影响。

这不仅能极大地促进中朝贸易，方便人们的出行，带动周边旅游业和区域的经济发展，同时也会成为中朝友谊的新标志。

然而虽然想法是好的，但新桥的修建并不容易，横跨鸭绿江建一座新桥可以说是一项非常巨大的工程了。

这意味着不仅要克服种种技术与建设上的困难，更是要取得朝鲜的认同与合作，唯有两国齐心共同努力，这座大桥的修建才能有所保障。

所以在2009年的时候，我国领导人亲赴朝鲜，进行了一次具有历史意义的访谈，在与朝鲜进行了深入的交谈之后，两国也终于达成了一致，共同努力来修建一座新的大桥。

经过专业人士估算，整个桥梁的造价估计为22亿美元，但这个数目对于当时朝鲜每年只有7千亿美元的 GDP来说，无疑是一个天文数字。

所以中国便主动提出独自承担这笔费用，我国的这一举动，则是将大国的担当及其对中朝两国友好关系的期盼，体现的淋漓尽致。

在2010年的时候，这座横跨整个鸭绿江的新桥梁正式开工了，让外界感到惊叹的是，这一项并不普通的工程，我国却仅仅用了4年时间，就完成了鸭绿江大桥的主体工程。

这是多么了不起的成就啊！当时所有人无不为之惊叹和欢呼，整座大桥全长为20.4千米，宽33米，双向4车道，官方预计这座大桥将在2015年正式通车。

然而，尽管我国已经在新桥建设方面做出了巨大贡献，桥梁主体也都已建成，但在之后整整九年的时间里，这座桥却依旧没有开通，这究竟是为什么呢？

为何迟迟不通车？

虽然这座大桥的主体部分已经完成了，但是要让它真正实现通车，还要有另一个最为关键的部分，那就是将主体连接起来的引桥。

由于外交上的原因，引桥得需是朝鲜自己建造的，我国不方便进行干涉，但就朝鲜自身来说，其很难独自完成这份任务。

一方面，由于朝鲜经济的原因，他们很难负担起大桥的建造成本，而且技术也受限，再加上当时大部分朝鲜男子都要服兵役，所以劳动力也是严重不足。

而且与我国的慷慨相比，朝鲜在建桥方面则显得有些犹豫，一直都没有什么实质性的进展，虽然我国曾几次表示愿意派出技术人员来支援，但却被朝鲜婉言谢绝。

其实朝鲜在这方面的态度是很保守的，它既想要获得中国的帮助来实现国家的发展，但又担忧一旦建成了横跨两国的新桥，将会对国家安全造成潜在的威胁。

正是在这样一种矛盾的心态下，他们在对中国的关系上采取了一种暧昧不清的态度，这也极大地阻碍了中朝鸭绿江跨海大桥的修建。

尤其是从2019年起，全球范围内突然爆发的疫情，对世界经济、社会发展造成了史无前例的影响，而朝鲜也采取了封城和限制人口流动等手段来应对疫情。

这一举措无疑造成了很多商业活动的中断，中朝鸭绿江大桥施工也因此而受阻，当时中朝双方对建桥的重视程度都下降了不少，很多原定的建设项目都被延期或者取消。

所以整整九年的时间过去了，鸭绿江大桥到现在也没有正式开始投入使用，但尽管如此，能够把这座横跨两国的大桥建起来，就已经是很了不起的成就了。

这既彰显出了中国强大的经济力量，也是中朝深度交流的表现，与此同时，这座大桥也带动了周边旅游业的繁荣，促进了当地的经济发展。

总结

对外开放是大势所趋，新世纪的步伐正在悄悄地向我们走来，就当前形势而言，尽管中朝鸭绿江跨海大桥的通车仍存在许多困难与挑战。

但是我们理由相信，要中美双方共同努力，就一定可以使这条跨海大桥建成并投入使用，为中朝之间的经贸关系架起一座重要的桥梁，使中朝两国之间的贸易大动脉更加畅通。

参考文献：

中朝新鸭绿江大桥“开通日”落空 朝方仍未动工—环球网

中朝将新建一座鸭绿江大桥 极大拉动贸易及旅游—环球网

中朝新鸭绿江大桥“开通日”落空 被无限期推迟—中国经济网

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