技术贱卖？国家耗时20年研发的科研成果，售价只有国外进口的1/10

前言

在我国科技技术还不发达的时候，曾一度依赖外国进口技术，其中盾构机便是其中之一，在相当长的一段时间内，盾构机一直被西方国家所垄断。

我国想要使用盾构机，只能花费天价购买，一台便要3亿多元，此外，维修和保养也需得花钱雇佣国外的技术团队，对此又是一笔不小的费用。

因此自主研发势在必行，终于在2008年，我国第一台自主研发的盾构机成功出世，至此我国再也不用看别人的脸色。

然而，就是这第一台盾构机我国便花费了20年的时间，但谁都没想到，正是这样的潜心研究，我国对外售价，仅需3000万元，只有我国购买进口的十分之一。

那么我国为何要如此“贱卖”技术成果？这其中是否有隐情呢？

国产盾构机生产

其实我们国家早在2008年的时候，都没有属于自己的盾构机，整个盾构机完全都需要依赖从西方国家进口。

由于其体型巨大，在海上运输的过程都需要巨大的维护费用和人工费用，这就造成了严重的浪费。

当时我国最早的工程在使用从外国进口的盾构机时，就立志要造出我们自己的东西，因为盾构机关乎国家基础建设，这么重要的技术决不能依靠外国。

尤其是在当时，国家正处于高速发展阶段，需要大量建设民生基础工程，地铁，公路，隧道以及大桥都需要使用盾构机，所以国家下大决心一定要自主生产。

中铁装备集团有限公司是中国中铁下属的子公司，主要负责研制盾构机以及专门提供一系列相应的技术服务。

这家公司就肩负着制造我国盾构机的光荣使命，因为盾构机的内部结构其实非常的繁琐复杂，仅零部件就达到有三万多个，这样的制造难度对于研发团队来说着实不小。

当时安排的研发团队人数不超过20人，涉及到机械，力学等多个领域的顶尖专家，由于根本没有相关的经验，就只能摸着石头过河。

我们国家在2006年的时候特地花费大价钱购买了上百台的各种各样的盾构机，一边用于工程一边方便专家参考。

直到2008年的时候，研发团队终于突破了核心的关键技术，真正属于我们自己的盾构机被研发出来，并且正式用于大型工程当中。

然而在当时，我们自己的盾构机只是生产出来了，但是并不代表就会被市场所接受，毕竟国内生产的产品质量大家也都不清楚，而国外的技术更加成熟。

所以在接下来的好几年里，就只有中铁团队自己在使用国产的盾构机，绝大部分的企业还都是更加倾向于使用国外的产品。

直到在2012年，成都修建地铁时，中铁公司终于与当时的地铁修建团队达成共识，使用我们自己的盾构机。

也就是在这个施工过程中，才真正让国产盾构机大展身手，各项性能不仅与国外的没有两样，甚至在部分技术上要领先，这才在全国才流行开来。

逆袭惊艳世界

在2020年的时候，第1000台盾构机在郑州下线，主要是用于珠江三角洲的水资源配置工程。

目前，我国自主生产的盾构机已经被全世界所广泛盛赞认可，不仅仅是因为价格更加便宜而且在性能上也超越了西方国家。

根据相关数据显示，早在前几年，我国的盾构机在全世界的市场销量就已经高达70%成为名副其实的霸主，可以说是独占鳌头，在盾构机市场更是蝉联六年销量第一。

自从我国的盾构机销往世界海外，美西方这些国家就彻底坐不住了，因为他们很清楚，如果中国一旦某个产品被中国制造出来，他们的相关产品的销量就一定不行了。

我们中国的产品就是便宜，我国的盾构机售价仅为2500万，而现在欧美国家由于中国产品的下场也不得不降价但是还是不低，大概在6000万。

这样对比下来，不仅我们的价格有优势，而且我们的产品质量也完全不输给他们，所以自然就占据全球市场。

这也是为什么我们要低于他们原来的价格，当时的二手盾构机就以3.5亿的天价卖给我们，如果我们想要后来者居上，就必须把价格打下来才能赢得这场战争。

其实不仅仅是盾构机，我们所有的商品都是这样，要想后来者居上，除了产品本身质量要硬，价格也是一大优势，毕竟没有能力生产的国家，大部分也都是发展中国家。

这些国家本来经济实力就一般，但是过硬的产品质量可以保证价格的低价不至于被打的太低。

屈辱进口历史

在之前我国之所以要进口盾构机，不是意气用事也不是心血来潮，而是实实在在的将盾构机用于我国的切实发展中去的。

就在上世纪八九十年代以后，我国就开始重视基础工程，然而当时还是使用最原始的方法进行挖掘隧道，在修建铁路时，如果遇到大山阻挡就非常难受。

此时盾构机对于我们国家而言，其重要性自然就不言而喻，但是我们落后又没有相应的技术，只能依靠外来进口。

当时的盾构机主要就是被西方所垄断，主要是法国，德国，日本和美国四个国家的企业掌握着盾构机的核心技术。

就在上世纪90年代末，国家准备在秦岭修建大型隧道，这条隧道的长度是18.46km，可以说是非常庞大的工程，任务非常庞大，而且人力消耗也很大。

当时我国就想着购买盾构机来大力提升工程的效率，而且考虑到以后我们国家肯定还会有大型工程使用，在经过深思熟虑以后，在上面的4个国家中选定了德国。

我国向德国订购了2台二手的盾构机，等到双方谈价格的时候，德国对我们狮子大开口，一个二手的盾构机要价高达3.5亿，两台就要7亿元。

我们当时国家确实是很穷，希望对方可以降低价格，但是经过多轮谈判，德国还是一口气也不松，最后我国也只能硬生生掏出7亿。

这还不是最憋屈的，由于我们以前并没有相关的使用经验，而且我们也没有掌握相关技术，更不要谈维修了。

购买的盾构机是二手的，所以在使用的过程中，这两台盾构机可没少出毛病，还得只能邀请德国的技术专家进行维修。

当时仅一天的维修工资就要高达一万元，还要安排这些德国专家高档的住宿与吃喝，这大大小小的花销可是真不少。

更加刺痛我们的是，在盾构机的修理现场，德国为了不让我们学习到核心技术，还拉起了横幅，上面写着中国人不得入内。

当时由于盾构机多次出现故障，我们整个施工队也不得不停下来，德国专家给出的理由是我们没有正确使用，导致故障频发。

但是我们看出来其实就是因为这个二手的盾构机的部分零件出现老化，使用起来很不方便，所以我们国家自主生产相关的零件，并且设计的寿命也比原来的要长。

德国专家在临走的时候还故意嘲笑我们就算给我们一百年的时间我们也不可能会制造出这么复杂的盾构机。

这样赤裸裸的侮辱可谓是真的欺人太甚，我们也深刻的明白这些关键的核心技术必须要牢牢把握在我们自己的手中。

盾构机是干什么的？

其实盾构机只是简称，其全称是盾构隧道掘进机，这样就可以比较明显的看出它的作用力，就是主要进行挖隧道，对于比较硬的山体可以进行破除。

在具体施工的时候，使用盾构机有很多的好处，不需要像人工挖掘那样考虑天气的影响，挖掘速度非常快。

它的发明才仅有200年的历史，在19世纪初期，法国的一位工程师看到了船蛆正在腐朽的木头中打洞，并且在打洞的过程中从身体内有源源不断的粘液释放加固洞穴。

就是从这样一个简单的挖洞情景中得到启发，这位工程师潜心研究出来盾构机并且获得了相应的奖励。

在之后的时间里，盾构机先后传入到西方各个国家并且进行了不断地完善与发展，才是我们目前看到的盾构机。

而且现在的盾构机经过不断的迭代更新，自动化程度非常高，人工操作并不复杂，而且目前仍然在继续不断更新，释放劳动力。

在未来如果能够加上人工智能，就有可能远程操作甚至直接根据指令完成所有的复杂操作。

结语

“中国制造”已经完全不适合我们了，要想实现民族伟大复兴超越美国，那么创新对于我们国家就如呼吸一样重要。

只有我们不断引领创新，才能创造新的财富增量，站在世界的最前沿，引领世界的发展，让世界知道我们中国就是世界未来的方向。

目前我们距离这样的目标仍然任重道远，美国和西方国家随着我们的崛起打压只会越来越严重，我们仍然需要继续发扬艰苦奋斗的精神不断向前不停息。

科技只是我们经济发展和文明进步的一个综合体现，我们更应该重视的是，让教育引领科技，科技引领创新。