国产轮胎不好卖：中国人用外国轮胎，外国人用中国轮胎！

现在全球化这么紧密，中国作为“世界工厂”的制造能力已经可以说是相当厉害了，这些在全世界都是公认的。

可是在轮胎行业里却发生了一#深度好文计划#件让人费解的事情，那就是我们国产的轮胎在国外相当抢手，但在自己家反而不受待见。

这事情真是挺悲哀的，明明我们国家生产力也很高了，但是轮胎却被人嫌弃。

我们国人偏爱“洋”轮胎，而外国人倒用起了中国轮胎，这是不是挺反转的，那到底为什么会这样呢，咱们往下看。

一、国产轮胎从无奈到辉煌

中国轮胎业的发展故事最辉煌的部分绝对是海外拓展那两年。

从最开始不得已地往外闯，到后来在国际舞台上慢慢崭露头角，一直到在国际市场里大放光彩。

这一路走来不光是给“中国制造”打响了名声，更是我们轮胎企业智慧和勇气的一次集合展示。

这故事得从上世纪末、本世纪初讲起，那时候中国的轮胎制造业虽然已经有点模样了，但国内市场竞争非常激烈。

再加上像米其林、普利司通这些国际大牌带着名声响、技术硬的优势涌进来，给本土市场带来了不小的压力。

国际贸易形式也是说变就变，反倾销、技术门槛让不少中国轮胎厂家前后受敌，左右为难。

就在这种时候，出海就成了不得不尝试的救命稻草。一开始这只是为了消化多出来的产能，找个新地盘的权宜之计。

没想到，这一出于无奈的抉择，竟然成了国产轮胎迈向世界大舞台的起跑线。

在闯荡海外市场的时候，国产轮胎厂家眼尖地发现了商用车轮胎，尤其是那种大卡车用的轮胎，这里面藏着机会。

那时候全世界的运输行业正热火朝天，路上拉货的需求迅速上升。

中国轮胎凭着又实惠又好用的特点，很快就吸引了一大帮外国客户的眼球。

跟小汽车的轮胎比起来，商用车轮胎更在乎价钱，而且换得也勤快，这正好对上了国产轮胎高性价比的道路。

靠着极高的生产能力还有灵活的市场策略，中国轮胎企业在这个专门市场上很快站稳了脚跟，实现从跟跑到领跑的转变。

不过越往国外走，这些企业越明白，光靠便宜没法发展得远，得有真本事才行，技术创新和质量提高已经迫在眉睫了。

所以大家都不约而同地开始研发，买进好设备，改进生产方法。

所以在耐磨、能扛重、寿命长这些方面，国产轮胎进步飞快，有的产品都能跟国际顶尖的比一比了。

另外为了适应各个地方不同的天气、路况，我国企业还能定制款轮胎，可以说是很想进步了。

到了近几年，全世界的汽车界经历了一场翻天覆地的变化，那就是新能源汽车火起来了，这给轮胎行业带来了一波新的机会。

中国作为新能源汽车生产和用得最多的国家，轮胎厂家们看准了这个千载难逢的好机会，卯足了劲研发适合新能源车的轮胎。

这些轮胎不单单省电、声音小、还轻，最关键的是适合于电动车随时加速、刹车的特点。

像玲珑轮胎这样的国内厂家，因为早早地在新能源轮胎上下了功夫，不光在国内市场占了先手，还在国际上获得不小的市场份额。

一下子从原来的传统造胎转到了高科技、高利润的新道路上去了，在闯荡海外的道路上，打造自家品牌有多重要他们是知道的。

早先时候，我们的轮胎很多都是给别人代工或者贴个别人的牌卖出去，自己的品牌没几个人知道。

后来随着产品质量和技术越来越好，厂家就开始想创造国际品牌了。

参加各种国际展览、赞助体育比赛，还在国外建研发中心和销售网，品牌和名气都上去了。

有的厂家还直接买了外国的名牌回来，一下就弄到了技术和市场资源。

这些招数让“中国制造”的轮胎慢慢摘掉了便宜没好货的帽子，开始往高档、专业、信得过的方向发展。

现在的轮胎厂家和国际伙伴合作，目标就是往更高质量、更高价值的全球轮胎顶尖行列爬，可以说是用了20年就突出重围了。

二、品牌不行带来负面作用

虽说我国轮胎现在已经发展的挺好了，但是它们在国内的情况还真有点让人哭笑不得。

我们国产轮胎在全世界名声在外，好多外国人买车胎都指名要中国轮胎。

可一回到自己家却碰上了品牌不够响、大家不太认的两难境地，这成了阻碍国产轮胎更上一层楼的一块大绊脚石。

品牌这东西，就像是产品和消费者之间感情和价值的传话筒，有多关键就不必多说了。

可国产轮胎好长时间以来在打品牌这方面就差点意思，成了在国内扩张的一块短板。

跟米其林、普利司通这些国际大牌放在一起，我们国产轮胎在消费者心里的分量和信任感就没那么高了。

这么多年下来，那些国际品牌靠着在市场上深耕细作，已经在大家心里树起了高端、靠谱的形象，一提起来就是质量好的代名词。

相比之下，我们国产轮胎品牌出来得晚，而且刚开始那时候主要在中低端市场混，给人留下了低端的刻板印象。

想在短时间里也营造出那么高大上的形象确实不容易。很多品牌在营销这事情上花的钱也不够大方。

好多国内轮胎厂心思更多放在怎么生产、怎么省钱上，打广告投的钱就少多了。

还有就是大家买东西时候有偏见，在不少人心中，“外国品牌”基本等于好东西、高档次。

而国产货就容易被贴上“便宜货”、“质量不行”的标签，这种老观念拖了国产轮胎在国内卖得好的后腿。

这偏见有一部分是因为过去的习惯看法，也有一部分是平时买东西时的真实感受闹的。

很多消费者也反映过，网上买国产轮胎的价格都快跟国外名牌轮胎价格差不多了，去实体店买国产轮胎又不能保证质量。

改革开放那几年进口的东西大量涌进中国，很快就在中国市场火了起来。

再加上那时候国内生产力还不高，大家就形成了“外国货就是好”的想法。

这种想法一直到现在还有影响，对我们自己的品牌可不是什么好事。

还有大家去买轮胎的时候，有时候可能就因为一次不好的体验就对国产轮胎产生了误会。

市面上要是有那么几件质量不行的产品，就能毁了一锅汤，让整个行业背上黑锅。

媒体再一报道那些负面新闻，更是让消费者对国产轮胎的信任大打折扣。

要打破这种尴尬的局面，国产轮胎品牌得亮出特别的价值观，用不一样的办法在市场里崭露头角。

国产轮胎要是想在国内市场占有一席之地，这道路还不好走，但只要思路对了，国产轮胎绝对能在自家地盘上迎来翻身的一天。

三、技术差距让人偏爱洋货

就是轮胎行业的看家本领是什么？说白了就是技术。它既能帮国产轮胎闯荡海外市场，也是在国内爬不上位的拦路虎。

这么些年来，跟那些国际大牌比起来，我们国产轮胎经常因为技术上差一点而吃亏，这差距是多方面的。

轮胎的胎面秘方就是核心技术的一种，直接决定了轮胎耐不耐磨、滑不滑和路上跑起来费不费劲。

像米其林、普利司通这些大牌，靠着多年的研究手里已经有了一堆专利，不仅轮胎好用还能省油减排。

相比之下，我们国产轮胎在高端配方上就略显逊色了点，这在高性能轮胎比拼里头就吃亏了。

虽然我们引进了不少好机器来生产轮胎，但在智能化、自动化还有精细管理上跟国际顶尖水平比还是差点。

智能制造不光快，更重要的是能让每条轮胎都做得一样好，废品少了，赚的就多了，想发展也更容易。

不过技术这东西想追上不是一两天的事情，得舍得投入钱、培养人才，慢慢积累。

好在近几年，有些国产轮胎厂家开始往研发上用力了，找来国际化的研发队伍，有的还在国外开了研发中心。

靠着纳米材料、新合成橡胶还有智能机器这些新科技，国产轮胎在某些方面已经能跟那些国际大牌并排站了，变化已经不小了。

但话说回来，技术是硬件，品牌就是软实力了。在打品牌这块，国产轮胎还是任重道远的。

那些外国轮胎品牌经常通过赞助体育比赛、电视剧和电影来露脸、混脸熟，这样大家要用的时候第一个就想到它们了，这恰恰是我们国产轮胎品牌缺的那一块。

品牌不够响，就算轮胎本身性价比高，也很难一下就改变大家心里的成见，结果就是丢了不少本来能拿下的市场。

要想改变这局面，国产轮胎厂家得主动出击，首先得把品牌打出去，提高曝光率，让更多人知道我们自己的轮胎品牌。

当然质量得先过硬，然后售后再贴心点，让用户用了都说好，慢慢地好名声不就有了嘛。

这样国产轮胎不光能在外面的世界抢到地盘，还能在家门口从“默默无闻”变成“人人信赖”。

最后让“中国人爱外国轮胎，外国人捧中国胎”的怪现象彻底翻篇。

结语

技术品牌对国产轮胎厂家来说既是道难题也是条出路，就像手里的剑，能攻也能守。

只要不断在技术上推陈出新，品牌上也会营销，国产轮胎不光能在海外市场上站稳脚跟，还能在国内让人爱用。

这么就能搞定这种“外国人用中国轮胎，中国人用外国轮胎”的尴尬场面了。

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