凝望大沽口（随笔）

本文转自：人民日报

陈丽伟

《 人民日报 》（ 2024年06月15日 第 08 版）

　　透过林立的楼群缝隙，能看见自由曼舞的白鸥追随着海河上的游船在浪花里穿梭。屹立六百多年的潮音寺，琉璃飞檐与红墙绿瓦间闪动着祥和的光彩。能看见高大壮观的海河大桥彩虹般衔接起沿海高速，桥面上车流滚滚，南来北往川流不息。能看见天津港里岸桥林立，来自世界各地的五颜六色的集装箱繁忙装卸，码头上巨大的存储罐排列整齐。隐约间，似乎还能看见更远处停泊在蔚蓝海面等待靠港的巨轮……

　　工作间隙，我常站在巨大的落地窗前默默凝望远方。目光所向，就是大沽口。

　　“九河下梢天津卫，七十二沽帆影远。”大沽，是天津七十二沽之一。大沽口，就是华北地区最大水系海河的入海口，堪称京津门户、海陆咽喉。

　　凝望大沽口，即便是晴空万里，脑海也总会生出“风云激荡”这四个字。

　　“南有虎门，北有大沽”，此刻，大沽口炮台就在我的目光所及之处。明永乐二年（1404年）天津筑城设卫，大沽口也成为海防要地，几经整修扩建，终成规模。大沽口炮台记载着旧中国被列强入侵的屈辱历史，更记载着中华儿女抗敌御辱、浴血奋战的丰功。第二次大沽口保卫战中，众多爱国将士壮烈殉国，直隶提督史荣椿、大沽协副将龙汝元亦在其中。他们的名字记录在大沽口炮台遗址博物馆的墙上，刻在参观者的记忆中，也刻在一个民族的不屈意志里。

　　凝望大沽口，历史的烟云之下，能望见洋务运动的历史遗存，这就是北洋水师大沽船坞、水线渡口以及塘沽南站。大沽船坞是1880年根据北洋水师需要而修建，已有一百四十余年的历史，是中国最早一批成立的近代船舶修造厂之一。水线渡口则是中国大陆最早的军用电报线穿越海河之处。这条电报线对中国电报技术的普及推广起到了示范作用。1888年，中国自建的第一条标准轨距铁路——唐胥铁路延伸到塘沽并建站，就是现在的塘沽南站。同年铁路又通到天津，让天津成为中国率先使用标准轨距铁路的大城市。

　　塘沽南站在此处默然矗立，守望着百年的历史风云。它经历过洋务运动的兴衰，也目睹了新中国的日新月异。2004年10月，塘沽南站彻底结束了客运业务，但从这里通往市区天津站的“塘沽短儿”列车，依然让不少当地居民怀念。塘沽南站距离我的工作单位不远，午饭后我常和同事于此散步。陈旧的站房门窗油漆斑驳，寂静无人的站台芳草萋萋，铁锈斑斑的轨道依然向远方延伸。清风吹来，草木摇曳，仿佛依然在等待行人远归，令人无限怀思。

　　凝望大沽口，在更远处能望见历史悠久的老天津碱厂和老大沽化工厂。这两大化工企业，见证着中国化工产业的发展。老天津碱厂的前身，是爱国实业家范旭东创办的永利碱厂，创办至今已有一百多年历史，生产的“红三角”牌纯碱更是在近百年前就驰名海外。

　　当然，目光覆盖最多的还是天津港。港因城建，城因港兴。清咸丰十年（1860年），天津港对外开埠，成为通商口岸。之后近百年的动荡岁月中，天津港数度遭到破坏，疮痍满目，生机不再。新中国成立后，天津港经过建设，于1952年重新开港，许多天津人习惯称之为“新港”。1956年创刊的天津文学杂志《新港》，就以此为名，可见新港与天津这座城市的血脉之亲。几十年来，天津港几经疏浚修缮扩建提升，作为京津冀的海上门户，新时代成为高质量共建“一带一路”重要节点。

　　历史的烽烟渐行渐远，崭新的时代风貌日新月异。天津港的智慧码头，五彩斑斓的岸桥森林里，已看不见以往繁忙的工人，只有全自动设备有条不紊地装卸集装箱，无人驾驶的车辆精准穿梭。而眼前的滨海新区也早已是沧海桑田。航空产业、航天产业、超算中心等，在这片热土扎根成长。滨海新区于2009年正式设立，下辖多个开发区。其中最有代表性的，还要数1984年成立的天津经济技术开发区。四十年来，这里从盐碱荒滩到外企云集、高楼林立、绿地如茵，已褪尽苍凉，成为一张亮丽的城市名片。

　　堵车，颇让人烦心。但对于居住在开发区的我，遇到上下班高峰反而有一丝欣慰。三十年前我刚到这里工作时，马路上人车稀少，连红绿灯都不用，何谈堵车。蓦然回首，三十年青春逝去，眼看着脚下的荒滩一天天绿起来，高楼大厦一座座立起来，从荒无人烟变成美丽家园，心中总是油然而生喜悦。

　　凝望大沽口，总让人感慨万千。大沽口，见证着历史烽烟，见证着新中国的前行步伐，见证着改革开放的沧桑巨变，正见证新时代的美好和未来。