价格腰斩？17万的宝马，刺痛了多少“中产”！

曾经BBA（宝马、奔驰、奥迪）在中国几乎是中产标配，无数普通男人的终极梦想，只要开上其中一辆，从此腰杆挺直了，说话有底气了，回到村里也能扬眉吐气了。

然而随着汽车行业的推陈出新，再加上新能源汽车的步步紧逼，曾经高高在上的BBA现在似乎已经跌落神坛，价格也变得越来越亲民。

看到17万的宝马时，多少中产玩家彻底破防，这似乎意味着，他们一直塑造的精英形象，也随着宝马价格的大跳水而彻底覆灭。

也难怪现在有人调侃：再不努力就要开BBA了。

BBA到底为什么沦落至此？它们还有崛起的机会吗？

01：BBA价格大跳水，刺痛了多少中产玩家？

以前BBA都是中产的标配，但凡一个人开着BBA其中一辆，我们都会认为他家底不俗，男人们之间暗戳戳的较量，就因为拥有了BBA而风光胜出。

在感情市场上也是这样，从前那句经典的“宁愿坐在宝马车上哭，也不愿意坐在自行车上笑”，说出了多少女人的心声。

开宝马的人不一定在生活里大获全胜，但他一定比其他人更快拥有爱情。

遗憾的是，这一切都随着BBA价格大跳水，而发生颠覆性的变化，中产阶级一直维持的神话，从那一刻开始就破灭了。

有段时间，“宝马五折腰斩”的话题在热搜一直居高不下，引起了人们的广泛讨论。

在此之前，宝马i3纯电款官方指导价为35.39万-41.39万元，而现在直接腰斩出售，裸车价直接17万起步，多少中产玩家彻底傻眼。

4S店销售人员的那句“到店还能谈”，更是让不少人哭晕在厕所里。

从前30万的宝马你拿都拿不下来，现在17万的i3说提就能提，什么时候宝马也跌落神坛，变得这么亲民了？

其实，现在豪华车型里降价的可不只有宝马i3。

据报道，曾经32万元起步的奥迪A4L，如今价格不断下探，直接跌破20万元大关，这等于打了个六折。

估计现在最崩溃的就是年前那批买奥迪的人，转眼之间，他们的奥迪车就缩水近半，从豪华车突然变成了亲民款，这下是彻底没优势了。

还有曾经比肩BBA的一代神车凯迪拉克CT 4，裸车价格也从曾经的21万跳水到如今的13万，连保时捷Macan裸车价也跌至40多万。

网友们都调侃：现在我稍微够够脚竟然能买得起保时捷了。

为什么这些豪华车，都开始放下高贵的头颅，纷纷打价格战了呢？

其实，从这些豪华车型的销售报表中就能窥知一二。

2024年1-4月，奥迪A4L累计卖出了35582辆，宝马3系累计卖出了49869辆车，奔驰C级累计销量为52811辆。

根据宝马第一季度的财报可知，宝马汽车在中国的销量同比下滑3.8%，这也是宝马集团全球唯一的下滑市场。正是为了抑制销量下滑所带来的负面影响，宝马集团才不得不降价出售，但结果似乎仍然不理想。

与之对比鲜明的是，仅五月之中，蔚来小鹏理想累计交付65710辆，同比增长57%，而比亚迪更是创造了销售神话。331817辆的战绩，一骑绝尘，笑傲江湖。

当然还有刚刚入局的小米，仅上线两个月就交付1.5万辆的成绩，也是相当亮眼。

在这些新能源汽车的前后夹击下，BBA豪华车型的销量着实惨淡，哪怕是降价也卖不出去的尴尬局面，狠狠打了中产阶级的脸。

可以说，中国正在经历一场对于汽车的品牌祛魅，国产汽车持续发力，汽车市场也将迎来大洗牌。

曾经BBA作为中产阶级的标配，现在已经一去不复返了。

02：为什么豪华车在中国卖不动了？

国外豪华车因为历史悠久，生产设备先进，曾一度在汽车行业里占据主流，然而时至今日，它的弊端也日益显露。

油耗大，加油贵，操作系统不智能，价格太昂贵，这些都是消费者提及最多的问题，也是现在的豪华汽车面临的主要困境。

尤其是在国产新能源汽车崛起之后，这些问题显得越来越尖锐。

当年欧美日韩掌握了绝对的时间优势和技术优势，但中国仍然在短短几十年内杀出重围，发现了在新能源市场上的变革机会。

美国制造业称中国新能源崛起带来的冲击是“毁灭级别”，足以说明我国新能源汽车的不断发展，已经成为国外汽车的噩梦。

2024年4月相关媒体报道，中国新能源汽车的渗透率已经达到了50%，在经济下行的当下，越来越多的人开始选择新能源汽车而抛弃豪华轿车，这似乎是不可阻挡的趋势。

新能源汽车的好处在于，在国内油价居高不下的情况之下，纯电汽车环保又省钱。

同等30万配置的豪华车，在国内新能源汽车10万就能拿下，它还送你智能操作、智能座椅，小米汽车甚至还能送你米家豪华大礼包，体验感直接拉满。

这在这种情况下，那些加油贵、造价贵、配置普通的豪华汽车就逐渐被抛弃了。

正是发现油车已渐渐在被市场边缘化，新能源市场逐渐崛起，国外豪华汽车也不得不放下尊贵的身份开始研究新能源，但效果却远不如预期。

新能源技术不如中国，价格也卷不过中国车，国外新能源汽车是轰轰烈烈的开始，凄惨无比地收场，这也变成了汽车发展史上的一场笑话。

2023年，中国新能源汽车销量就高达949.5万辆，占全球销量的64.8%，连续九年位居榜首，而欧美新源汽车的渗透量还不到中国的一半，在这场新能源战役中，中国大获全胜，欧美汽车只能黯然退场。

总结来说，国外豪华车之所以卖不动了，就是因为他们传统的优势已经被新能源汽车锐不可挡的气势疯狂挤压，即便他们通过大幅降价来挽回市场，也卷不过中国新能源汽车的高性价比。

现在马路上有越来越多的中国新能源汽车，国外的豪华汽车似乎已经渐渐被抛弃了，这也预示着汽车市场的一场重大变革。

以后汽车将会朝着更低价、更智能、更方便的方向发展，如果国外豪华汽车始终不能突破，那它们只能被中国汽车卷下神坛。

从此以后，中产标配BBA将彻底是过去式了！

参考资料
［1］中国经济网《宝马价格“腰斩”？》20240605
［2］人民网《从“卷”价格到“卷”技术 中国新能源汽车加速“量与质齐飞”》20240117