什么样的舰队能离得开浮动修理厂呢？

什么样的舰队能离得开浮动修理厂呢？

在这个问题上有一些细微的差别。有些船只最初是作为浮动修理厂建造的，虽然它们也可以用作运输船。例如，有些是浮动基地，它们也可以进行维修，但它们有其他任务，设计上也考虑到了这些任务。此外，还有一些具有特殊任务的浮动技术基地。所以，船身上的“ПМ”字母并不总是意味着这是一个浮动修理厂。

实际上，这是2020项目的浮动技术基地，其主要任务是为装备核动力装置的船舶重新装载核反应堆。主要是潜艇，但这里有一张这种浮动技术基地靠泊在一艘核动力巡洋舰旁边的照片：

顺便说一下，这些船舶的舷号上没有 "ПМ" 字样。

当然，这样的工作并不是在公海上进行的。而浮动修理厂可以在最远的航程中伴随舰队编队。我们可以回想一下“堪察加号”，它最初是作为运输修理船建造的，在建造完成后仅一个月就加入了罗杰斯特文斯基的舰队。

在舰队前往远东的途中，“堪察加号”进行了大量的技术设备和武器修理。此外，舰队中还包括运输船“阿纳迪尔号”，它也配备了修理设备和工人。

顺便说一下，日本海军的第一艘浮动修理船是在1906年由一艘俄国轮船“满洲号”改建而成的，该船于1904年被日本人俘获。

不要把“满洲号”与“满洲里号”混淆，后者也在同一年被日本人俘获，并成为辅助巡洋舰。

之后，日本人甚至将对马海战时期的旧战列舰“朝日”改造成了浮动修理船。第一艘专门建造的浮动修理船是1939年的“明石号”。

1946年，在马耳他将一艘改装自客轮的HMS Ranpura改造成浮动修理船：

如你所见，即使是拥有全球基地的英国海军，也需要浮动修理船，更不用说苏联了。

根据战前和战争时期的经验，苏联展开了一项建造浮动修理船的计划。1960年，首艘725工程的浮动修理船加入了苏联海军。

排水量为4100吨，航程为3000海里。在船上423人中，有376人是具有维修专业资格的工人。船上的工厂车间配备了所有必要的设备。前三艘船只用于维修水面舰艇，后两艘725а工程的船只还可以维修潜艇。

这是它们今天的遗存，虽然我不确定这些是否已经被拆解成废金属了：

然而，一些东西仍然保留下来。从1963年到80年代，波兰为苏联海军建造了超过40艘300、301、303和304项目的浮动维修基地。所有在海军服役过的人都熟悉它们的轮廓。

这艘浮动修船厂于1969年10月加入了黑海舰队。最初，它们甚至配备了火炮武器，但后来放弃了。 这些修船厂的总排水量为2700至5600吨，船上维修人员数量为100至160人。

在其服役期间，PM-138在战斗值勤中度过了超过8000个日夜，航行超过130000海里，共450个航行日。修船厂的工人们修理了数百艘水面舰艇、潜艇和海军船只，运输了超过5000人和成千上万吨的货物。大多数时间里，它们当然是停泊在码头，比如在叙利亚塔尔图斯的物资技术保障点。

然而，有时候它们也需要帮助。比如在2008年2月，PM-138在爱琴海失去了电力，失去了动力。一艘希腊海军的护卫舰前来救援，将其拖到了希俄斯岛的锚地。在那里，它们用自己的力量重新启动了主发动机。

大约10艘这样的船已经退役，其余的继续在俄罗斯的各大舰队中服役。

那么民用舰队上有浮动修船厂吗？当然有，734项目就是一个代表。

为民用舰队和渔民建造了5艘这种浮动修船厂，另外两艘是为海军建造的。

不得不提的是那些无动力的浮动修船厂。下面是一个古老的美国修船厂，与一艘同样古老的蒸汽船在一起：

美国海军浮动修船厂编号5

谁没见过这种用混凝土建造的浮动修船厂呢？它们是保加利亚制造的。在全国的各个港口，不论是海港还是河港，可能都有成百上千这样的修船厂。

如今，兄弟国家已经没有这些订单了，虽然许多浮动修船厂被废弃和掠夺，但仍有相当数量继续运作。我曾在刻赤与其中一个打过交道，它作为“海湾”造船厂的完工基地停泊在那里，属于“Vympel”造船厂。苏联依靠它进行了航行和国家试验。

这些修船厂装备精良，配备了各种设备，包括电气技术区、木工车间和全套金属切削机床。不知是否有锻锤。

下面是其中一个在乌斯特-卢加的浮动修船厂：

舱内车间

餐厅

主管的办公室