四川
6月15日14时15分，52738次货运列车顺利通过内蒙古和辽宁省边界老哈河特大桥，标志着京通铁路朝阳地至通辽段顺利完成桥梁更换任务，限速时速由原来的60公里提升至100公里，为我国华北地区通往东北地区的第三条铁路干线全面提速运营打下坚实基础。
据了解，此次施工区域位于京通铁路通辽市至赤峰市间，区间全长40公里，总投资37.78亿元。
“为减少换梁施工对铁路运输的影响，技术团队采用‘横向顶推工法’对两座铁路桥68孔136片T梁进行整孔更换，由原来8小时铁路天窗时间缩减至4.5小时，有效节约了施工时长，大大减少了对铁路运营的影响。”中铁二十二局京通铁路项目总工程师李广威说。
据了解，始建于1972年的京通铁路历经半个世纪50余年的岁月蹉跎，既有梁体均存在碱集料裂纹严重、梁体靠近端部腹板斜截面开裂等病害，给铁路行车带来极大安全隐患，使得目前区段两座铁路桥长期限速60公里每小时，严重制约铁路计划运输能力和运行速度。
本次换梁完成后，京通铁路内蒙古段运行速度整体可提升至每小时100公里。同时，路网作用将辐射东北三省、蒙东地区及环渤海经济圈的部分区域，沿线车站预计2025年至2030年上行、下行发送货物量将从原来的百万吨提升至千万吨。
全长804公里的京通铁路始建于1972年，是我国沟通山海关内外的三条铁路干线之一，也是晋煤北路分流外运的一条重要通道。
随着时间推移，京通铁路逐渐老化，运营不得不降低速度。2015年12月，京通铁路河北朝阳地至内蒙古通辽段正式开始电气化改造，其中包括隧道病害整治、站房改造、桥墩加固、既有线换梁等。
2019年9月，首批完成朝阳地至赤峰区间既有线13座桥梁的46孔92片混凝土T梁的拆除和更换，为当时全国最大规模的铁路既有线桥梁换梁施工。2019年12月底，京通铁路赤峰南至通辽段电气化开通。
2019年初，昌平至朝阳地段电气化改造开工；2020年9月底，北京段（昌平至古北口）电气化率先开通。目前古北口至朝阳地段仍在紧锣密鼓施工中。
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