解析长安逸动PLUS高能版优惠方案：6.29万元售价有7000元弹性空间

长安逸动PLUS高能版的综合优惠再度成为关注焦点，在6.18成为关注度几乎最高的紧凑级轿车，究其原因是6.29万元的售价真的很低；重点是该车为目前六万级唯一装备缸内直喷涡轮增压发动机的轿车，曾经这款车的售价要九万多元哦。

于是就有汽车爱好者提出关于该车的系列问题，那就先来讲一讲它的售价。

6.29万元的售价是综合补贴后的优惠价，其原价依然是9.39万元，也就是综合优惠3.1万元；在3.1万元的优惠里有一部分是很难拿到的，综合优惠包括长安汽车品牌方的直接优惠和置换购车国补，差价就出在置换购车国补环节。

想要拿到置换购车国补需要满足两个条件，分别为：

• 报废国三及以下排放标准燃油动力乘用车（2011年7月1日之前注册车辆）
• 报废2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车

报废上述两类车辆并购买符合条件的新能源乘用车的话，置换补贴为1万元，如购买排量在2.0升以下的燃油动力乘用车则补贴7000元。长安逸动PLUS高能版显然属于第二类，所以上述3.1万元的综合补贴包括7000元的国补；可是一台售价六万级的轿车往往是一个人或家庭的第一辆车，大多数准车主是没有符合条件的老车的，那么真实的综合优惠也就是2.4万元上下。

对于非报废旧车换购新车的准车主来说，其实际售价是6.99万元。

6.99万元的价格高不高

现在要来讲车了，客观评价长安逸动PLUS高能版还是物有所值的，即便是6.99万元。

因为售价在7万元以内的紧凑级轿车大都用自然吸气发动机，比如吉利帝豪、朗逸新锐、日产轩逸经典款等车，这些车采用的发动机均为1.5L或1.6L NA。这就决定了长安逸动PLUS高能版有绝对的动力优势，1.5L发动机的最大功率普遍为80kW左右，最大扭矩低于150N·m；而该车搭载的1.4T发动机有118kW/260N·m的动力储备，驱动这台车的百公里加速成绩可以达到9秒级。

搭载1.5L NA发动机的紧凑级轿车在高速公路上比较遗憾，超车是比较吃力的，而最大功率达到118kW的长安逸动PLUS在时速100以上超车时则会比较轻松；充足的动力也是行车安全的重要因素之一，有些场景一定是能用油门解决则不用刹车。

所以长安逸动PLUS高能版的动力优势很重要，与其匹配的七挡湿式双离合变速器也有不错的表现，其换挡平顺性的真实表现要超过入门级车常用的6AT，耐用性则不是无级变速器可以相提并论的。

2024款逸动的特殊版

新款长安逸动PLUS只有高能版搭载1.4T发动机，其他版本均用1.5T发动机，变速器类型相同；其中高能版的价格是最低的，其价格最低的原因是高能版采用老款逸动的设计方案，而2024款搭载1.5T发动机的逸动实际为原先的逸达。

也就是说长安逸动也开始新老款同台销售了，并且逸达实际等于改了名字，这三个版本的售价分别为8.39、8.79、9.69万元，其终端优惠幅度远低于高能版。

图1：高能版

图2：全新款

事实就是的评价这辆车，高能版的性价比可以给出好评，其余版本则不是很推荐；因为七万级的选项里已经有长安启源A05，该车整体设计方案和逸达相同，主要差异是车头和格栅。启源A05可以理解为“逸达PHEV”，也就是长安逸达的插电混动版，其售价为7.89-13.69万元……插电混动车有更低的油耗、更强的动力，同级车还有相当的空间表现，具体到新款逸动和启源A05更是基本相同。

面对这两台车是去选择要缴纳购置税的燃油版，还是去选择免税并有上述两大优势的插电混动车呢？

答案是显而易见的。

现在可以做一个总结：长安逸动推荐选项为高能版，1.4T&7DCT的组合在7万元以内的性能价格比很高；剩余版本的性价比则远低于长安启源A05，不论是新款逸动、逸达还是UNI-V燃油版与之对比的结论都一样。

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