我国月球车在月背工作已5年：中国追赶50年，却发现前面根本没人

我国月球车在月背工作已5年：中国追赶50年，却发现前面根本没人

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2024年6月3日，正在月球出差的嫦娥六号发布了一条自己正在月球挖“宝藏”的微博，瞬间点燃了网络。

评论区的网友纷纷表示“要平安回来”“帮我向月球车玉兔二号问好”等等，各种暖心的留言看得让人热泪盈眶。

这里提到的“玉兔二号”是我国发射的第二辆月球车，2019年嫦娥四号探测器携带玉兔二号月球车成功着陆月球背面后，玉兔二号的探索之旅便开始了。

此后五年间，这只“兔子”在这片寂静无声、环境恶劣的月背表面独自前行，为科学家们传回了数千张珍贵的图像和数据，揭示了月球背面的众多秘密。

玉兔二号是如何做到的？它身上有哪些亮眼的技术？

在浩瀚无垠的宇宙中，笼罩着神秘面纱的月球一直不断地吸引着人类前往探索。

1971年，美国宇航员开着阿波罗号月球车在月球表面疾驰，这场面深深地震撼了世界。

虽然随着科技的发展，大家对于美国是否登月存在一定的怀疑，但不可否认的是当时的苏美拉开了人类探月的帷幕，掀起了一阵探月潮。

不过直到2004年，我国的探月工程才正式立项，与其他国家相比晚了三十年的探月计划能成吗？

2013年，嫦娥三携带着我国第一辆月球车成功在月表着陆，玉兔号开始了自己在月球的“打工之旅”。

玉兔号的旅程可谓是步步惊心，先是机构控制出现异常，首次唤醒失败，后又因工作人员“飙车”，电缆刮到了石头，导致玉兔号短路，彻底结束了自己的旅途。

真是“行车不规范，亲人泪两行”啊。

而我们的月球“劳模”玉兔二号，深刻地吸取了自己前辈的教训，进行了全面升级。

玉兔二号是一款135公斤重的六轮高性能越野机器人，具备强大的越野能力和适应性。每个转弯轮上都有4个转向马达，可以爬上20°的斜坡，跨过高20厘米的障碍物。

此外，玉兔二号还携带了全景相机、可见和近红外图像光谱仪、探月雷达等先进设备，全副武装，能够获取丰富的科学数据。

我们知道月球没有大气调节温度，它的昼夜温差极大，最高能达到330度，这就非常考验月球车的技术。

玉兔二号的动力来源于太阳能，当月球进入月夜时，它会自动休眠以便节省能源。

为了应对月夜的极低温，它还装备了同位素温差发电机，确保玉兔二号不会因为极低的温度关机。

而在月昼时，面临极高的温度，也会自主“午休”，可见玉兔二号是一只非常聪明的“兔子”。

小小的玉兔不像美国阿波罗号那样载着宇航员在月表飞驰，没有酷炫的操作，但是它一直勤勤恳恳、默默无闻的在月背为我国的航天事业努力。

自2019年1月着陆以来，玉兔二号已经在月球上打了5年工，行驶路程约1500米，采集月球数据约940GB。

玉兔二号的努力，不仅为我国科学家研究提供了大量的数据支撑，填补了月球背面地质信息的空白，也为我国的嫦娥系列探月工程打下了坚实的基础。

正是因此，我们的嫦娥五号、六号任务才能圆满成功，使我国走在航空航天领域的前沿。

参考文献：

[1]新华网 .2021-01-03.快看！嫦娥四号月背软着陆两周年“成绩单”

[2]中国探月和深空探测网 .2019-12-26.“玉兔二号”：成月面工作时间最长月球车

[3]央视网.2019年04月24日.设计寿命三个月的“玉兔”超期服役两年半后长眠月球 你在他乡还好吗？

[4]玉兔二号月球车工作状态良好 月背行驶超1142米,环球网