随着京沪二线(辅线)通道段中的潍宿开工建设,同时北沿江通泰扬段也快速的推进中,不久的将来,潍宿段和通扬段有可能一同建成通车,京沪二线也就会在2027年借用沪苏通公铁大桥过江,直达上海。
我们再来看京沪二线和京沪东线两线的沿线城市点,我们除去京沪二线可以去江南不算,再来看两线,两线南北节点分别是南通市和潍坊市,两城中间城市点位也不重复,但相互间可以互联互通,一个沿海通道,一个海河通道,所以你中有我,我中有你,基本上都可走。
我们再来看这两条规划建设线路,它俩都是在已有的线路上,通过新建一段拼接而成,速度也没有统一,所以两者不分上下。
所以后续京沪高铁可以作为省会间的大站快达用,释放客流压力,而余下的散客流可以导入京沪二线和京沪东线。
说一千,道一万,还是要看后续两线的游客需求。
希望两线能快速推进,让沿线城市享受客流的福利。
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