北京
不知道大家有没有注意到，许多新能源汽车品牌都是直接以企业名称命名自己的汽车，例如小米汽车、比亚迪、蔚来等等。
但其中华为却是个例外，它的展厅里摆放过赛力斯、问界、鸿蒙智造等等，名头变化繁多，让人看花了眼。
对于这个问题，网上也有过相关提问“小米汽车命名小米，为什么华为汽车叫问界”。
而一位叫【四大皆空】的网友是这么认为的：
一个赌上自己的名声，工厂是自家新建的，老板亲自下场，车标是小米，方向盘上是小米标，尾标是小米，车放在小米店里卖，售后也是小米。
另一个呢，车不是自己造的，车标是问界，工厂是赛力斯的，车是放在华为店里卖的，售后呢是赛力斯，没出事呢就是华为遥遥领先，出了问题就是赛力斯垃圾。
也有别的网友表达了类似意见：
那些几个十几个子品牌玩法，无非就是广撒网策略，他们打心眼里清楚成的概率不高，但为了保险起见，先看看有没有能网中的鱼，等网中了再表态也不迟，反正一开始是我宣传的，成功之后再宣传一次“这就是我的品牌”，也属于Call Back；而那一堆失败的牌子，凉了就凉了，砸的也不是我自己的招牌，他们的经营理念是：成败不靠努力，靠运气；反正我有的是机会，多试几次总会成功，至于那些没成的品牌的车主嘛……不妨关注一下我们的新品牌？
当然，从本质上来说，双方从一开始就玩法不同，【诗与星空】剖析了其中本质——
小米是下场造车，当主机厂商，专注一个品牌；
华为是想成为新能源车时代的博世，汽车时代的Intel，汽车时代的高通，做多家品牌，多多益善。
这两种方式各有利弊，小米专注供应链的集成，相当于放大版的手机玩法；
华为则专注于几个核心技术点的研发，当汽车圈的核心供应商，终极目标以量取胜，但超级大的品牌会担心自己的灵魂，往往很难深度合作。
现在你明白为什么有小米汽车，却没有华为汽车了吗？
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