江苏
大家对地铁11号线建设进度的关切留言
小北都收到啦
地下盾构机并没有停歇
一直在稳步推进
最近
临滁路站—浦口万汇城站的盾构区间
已经双线贯通了
临滁路站—浦口万汇城站区间简称临浦区间，其左线盾构机在2023年9月12日始发，于2024年1月24日贯通；右线盾构机在2023年10月12日始发，于2024年6月3日顺利贯通。
为什么始发会有先后？中交三航局生产经理肖辉说，这主要是考虑到两个盾构机同时始发对地层的扰动以及安全间距的保持。
“盾构区间下穿既有地铁10号线和浦滨路隧道，整体掘进控制得还是很平稳的。”中交三航局生产经理肖辉说，从临滁路站到浦口万汇城站区间只有大约1.59公里，在这区间隧道与浦滨路隧道的最近距离仅有7米多，而与地铁十号线的距离只有3.5米。
盾构区间贯通后，工作并没有结束。为了提高安全系数，盾构机采取了水中接收的方式，保证接收过程中盾构机内外水头压力平衡。目前，万汇城站正在进行抽排水工作，为盾构机最后的出土、吊装工作做准备。抽排水完成后，将进行盾构机的拆除和吊装，预计整个过程需要1个月时间。
盾构机拆除之后，贯通的隧道还需要进行一些后续施工，包括隧道清洗以及附属结构的建设。
地铁11号线一期，正在进行车站土建、盾构掘进施工。截至目前，新建19座车站已全部开工，其中18座车站完成围护结构，13座车站完成主体结构；20条盾构隧道始发，其中16条盾构隧道贯通。
素材来源｜枢纽办、南京地铁、中交三航局、同力建设
图\文\视频 | 郑晓阳、范馨儿
发布 | 徐雅莹、吴小荣
审核 | 王馨
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