浙江
浙北高等级航道网集装箱运输通道工程是省市重大交通项目，建成后将成为嘉兴市海河联运的主通道，今天，作为该工程重要组成部分的沪杭高速长山河大桥首梁架设成功。
在位于桐乡屠甸的沪杭高速长山河大桥改建现场，一台大型履带式吊机把长24米、重119吨的横梁稳稳吊起，并一点点平移到位，精准架设在桥墩之上。中铁大桥局沪杭高速长山河大桥项目副经理李德昆说：“螺丝壳里做道场，350吨的履带吊高有60米，这个场地只有40多米宽，空间极其狭小，我们在施工过程中，积极用每一寸土地，把它场地统一规划好，然后确定它的旋转半径，还有起吊重量满足这个要求。”
嘉兴市港航建设开发有限责任公司工程管理部工作人员邱涛介绍：“我们这座桥，因为是涉及到沪杭高速的一个改造，在改造之前，相当于我们在边上进行了一个便道（架设）的保通，便道保通之后，进行了一个老桥的拆除，这样的话相当于是我们既要保证我们桥梁的改造，也要保证高速公路的运营。”
由于大桥本身是沪杭高速的一部分，同时又横跨航道，紧邻沪杭高铁，因此现场施工难度大，工艺要求高，本次首个横梁架设完成，标志着桥梁进入上部结构施工阶段。桥梁西半幅将力争在今年十月份完成沪杭高速杭州方向的改建，并对另半幅进行封闭施工。嘉兴市港航建设开发有限责任公司工程管理部工作人员邱涛表示：“11月份我们可以进行一个交通导改，相当于把杭向方向的桥梁进行一个通车，然后拆除沪向的老桥。”
整座桥梁预计将于2025年9月基本建成通车，届时，桥梁的净高将从现有的5.5米，提升到7米，满足千吨级三层集装箱货船的通行条件。沪杭高速长山河大桥是浙北高等级航道网集装箱运输通道桐乡段的重要组成部分，浙北高等级航道网集装箱运输通道工程贯穿平湖、海盐、海宁、桐乡，2020年开工，力争2026年年底建成，将成为我市海河联运的主通道，工程总投资为64.5亿元，截止今年5月份，工程整体累计完成投资50.7亿元，为总投资的81%。
来源：读嘉新闻
编辑：沈晓颜
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