“湾心”南沙，“桥见”深中

俯瞰粤港澳大湾区，

南沙区位于其地理几何中心。

南沙距香港38海里、

澳门41海里，

方圆100千米内汇聚了

粤港澳大湾区

全部11座城市以及

广州机场、深圳机场、

香港机场等繁忙的国际空港。

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伶仃洋上的超级工程——深中通道即将迎来通车，南沙通过南中高速万顷沙支线，实现与深中通道直接接驳，广州与深圳、中山将通过南沙在伶仃洋上“牵手”，通车后，南沙前往深圳车程缩短至20分钟。

南沙作为珠江口东西两岸交流衔接的重要一环，小南盘点发现，目前珠江口已开建（含建成、在建）了足足7条东西两岸跨江通道，其中有6条与南沙有关，“南沙含量”超过八成。

这些跨江通道群，成为广州新战略“两洋南拓”的基础设施，助力人流、物流、资金流、信息流等资源流动。

大通道打通大未来。从地理几何中心走向服务中心和功能中心，南沙要以更开放奋发的姿态加速融入大湾区发展中，加快推进交通基础设施建设及交通运输发展，提升互联互通水平，打造成为“湾区交通中枢、通江达海门户”。

“7”中有“6”

南沙的那些跨江大动脉

从地图上看，珠江口从北到南开建（含建成、在建）了南沙大桥、广深港高铁、狮子洋通道（在建）、虎门大桥、深江铁路（在建）、深中通道（含万顷沙支线）、港珠澳大桥等7条东西两岸跨江通道，如同在缝合一条巨大的A字拉链，这些桥梁极大地促进了区域内的交通联系和经济协同发展，对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100千米“黄金内湾”具有重要意义。

其中，7条跨江通道中

有6条经过南沙，

“南沙含量”达85.7%。

据介绍，大湾区建设以来，南沙加速构建粤港澳大湾区“半小时交通圈”。广州地铁18号线首通段开通运营，南沙大桥、明珠湾大桥通车。随着将来深中通道南沙支线、狮子洋通道、广中珠澳高铁等建成通车，南沙协同港澳共建高水平开放门户的基础将更加坚实。

南沙大桥

南沙大桥于2019年正式通车，是世界第一跨度钢箱梁悬索桥。大桥全长12.89千米，双向8车道，起于广州市南沙区东涌镇，终点与东莞市沙田镇相接，跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港。

广深港高速铁路

广深港高速铁路连接了广东省的广州、东莞、深圳和香港特别行政区。这条铁路的全长为141千米，其中内地段（即广州南至深圳北、福田间）115千米，香港段26千米。广深港高铁的开通运营，极大地缩短了广州、深圳与香港之间的旅行时间。其中，从庆盛站乘高铁，35分钟可直达香港西九龙。

狮子洋通道

狮子洋通道起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，上游距南沙大桥约3.6千米，下游距虎门大桥约8千米，全长约35千米，设置双向八车道。狮子洋大桥计划2028年建成通车。

虎门大桥

虎门大桥是一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的重要过江通道。大桥于1997年7月1日通车，桥梁全长15.76千米，主桥全长4.6千米，宽度为35.6米。

深江铁路

深江铁路（含先期开工段珠江口隧道）新建正线全长116.309千米，其中桥梁69.295千米，隧道45.200千米（含地下站长度）。全线共设西丽（不含）、深圳机场东、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门（含）共7座车站。该线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门。

深中通道

深中通道起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，在中山市马鞍岛登陆。深中通道集“桥—岛—隧—水下互通”于一体，全长约24千米。作为广州与深圳、中山在海上“无缝对接”的重要一环，万顷沙支线起于新垦互通，穿过南沙湿地和伶仃洋后，通过万顷沙互通连接深中通道。

港珠澳大桥

黄昆震 摄

港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，被誉为“世界最长的跨海大桥”，于2018年正式开通。该桥全长为55千米，包括22.9千米的桥梁工程和6.7千米的海底隧道，由东、西两个人工岛连接。港珠澳大桥的建成通车，不仅极大地缩短了香港、珠海和澳门三地间的交通时间，而且对于促进粤港澳大湾区的发展、提升珠三角地区的综合竞争力具有重大意义。

对接深中通道

南沙道路“快速”再“提速”

面对深中通道带来的种种机遇，南沙需要做的，是进一步提升自己内联外通的能力，加快构建内外通达的便捷城市道路网络。

小南从南沙区建设中心、南沙产业园管理局获悉，为对接深中通道，将不断推进万环西路、凤凰大道快速化改造项目进程。

△万环西路快速化改造项目

万环西路南接南沙港区、深中通道、南中高速，向北连通东新高速、南沙港快速；凤凰大道则是南沙南北向重要主干道，与深中通道的快捷连通也有着重要意义。两大项目都将极大提升通行效率，全线基本实现“无红绿灯”，从而快速接驳深中通道。

△凤凰大道快速化改造项目

据介绍，这两大项目将在年内实现主线通车，建成之后，将大幅节约货运、客运车辆的运输时间，实现资源与要素的便捷流动。

南沙全力打造大湾区城市

“1小时交通圈”

今年年初，广州市规划和自然资源局组织市交研院牵头编制完成了《南沙区交通规划优化提升及近期实施计划》，以打造“湾区交通中枢、通江达海门户”为目标，到2025年初步形成南沙与湾区城市“1小时交通圈”，2035年建成畅通南沙、贯通全市、直通湾区、联通港澳、融通全球的湾区中心交通枢纽，实现“湾区30分钟优质生活圈”“全球12小时航空经济圈”“全球123快货物流圈”。

△南沙庆盛枢纽片区

《南沙区交通规划优化提升及近期实施计划》从面向世界、协同港澳、立足湾区、同频广州、服务未来等5个维度提出了具体任务与行动计划，打造“湾区交通中心”，有力支撑南沙建设成为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台。

据南沙区相关负责人表示，南沙将全力推动大湾区核心综合交通枢纽建设，到2025年基本建成，初步形成与湾区城市“1小时交通圈”，继续朝着建成“畅通南沙、贯通全市、直通湾区、联通港澳、融通全球”的湾区中心交通枢纽目标奋进。

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文字：谢子亮

图片：刘伟（除署名外）

制图：石畯涵

视频：黄雁婷、刘伟

编辑：武姣姣

校对：张瑨欣

二审：梁思静

终审：黄增才

出品：南沙区融媒体中心

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