一汽大众ID.6 CROZZ非常的Nice，看完就知道了

伴随石油价格飙升，欧盟禁售燃油车决议，新能源转型进程加速。很多刚刚了解新能源车的消费者，可能对新能源车并不熟悉。但事实上，一汽大众ID.6 CROZZ在纯电中大型SUV市场上已经具有很高的人气。从上市以来，一汽大众ID.6 CROZZ的关注度就一直居高不下，销量成绩也是有目共睹的，不管是家用还是商用都是非常合适的选择。一汽大众ID.6 CROZZ凭借良好的产品品质和因地制宜的本土化体验，打造了不错的品牌形象，并收获优异口碑，取得亮眼成绩。接下来一起来看看ID.6 CROZZ这款车有怎样的实力吧。

ID.6 CROZZ前脸设计详解
一汽大众ID.6 CROZZ定位为中大型SUV，前脸采用封闭式设计，中央的VW车标也极具辨识度，下方设置有前置摄像头。不过ID.6 CROZZ前脸搭配的分体式大灯就略显独特，主灯组采用矩阵式LED光源，灯组内从上到下依次为日行灯和近光灯。前包围区域并非全封闭，外侧留有开口用于降低风阻。车身侧面来看，悬浮式车顶元素也出现了，整体看起来比较舒展，腰线设计并不复杂。车门把手是采用传统的设计，携带钥匙靠近车辆可以实现自动锁闭，比较的方便也显得高级。车尾部分，贯穿式尾灯也采用LED灯带，尾部设计较为简约。横贯式的前脸设计，拉伸了前脸的视觉宽度，ID.6 CROZZ的车身颜色也非常的好看，复杂的工艺带来的是出色的质感，奢华不失含蓄；全系标配了全LED灯组，科技感融入豪华质感

精致内饰展现科技豪华
内饰部分，ID.6 CROZZ也展现出设计功力，中控台采用T型布局，横贯式空调出风口将中控台一分为二，层次分明。双色配色也显得温馨，浅棕色和白色搭配，用料上在上层是软质的搪塑工艺，下方则是皮质覆盖包裹。12英寸中控屏幕颇为抢眼，可以控制多媒体设置等等。仪表盘比较特别，分辨率也是不错的，中控区域设计就比较简洁了，分为全液晶仪表和中控屏幕两部分，显示内容丰富，仪表屏幕可以提供多种UI，可以自行调节驾驶主题。

ID.6 CROZZ驾驶模式解析
ID.6 CROZZ在驾驶模式方面提供四种选择，驾驶模式分为经济、标准/舒适、运动，多种模式主要区别来自于动力响应速度和输出力度。经济模式下油门轻踩不会有突兀感，可以减少电机输出功率从而降低能耗。SPORT模式下，踩油门的力度就要大得多，响应也更快。当然，不论是哪种驾驶模式，ID.6 CROZZ动力输出都是线性的。ID.6 CROZZ搭载后置后驱的单电机，电机最大功率150kw，最大扭矩310nm，驱动起整备质量较大的车是比较轻松的，实际开起来的感受也是非常的轻快。底盘表现上，ID.6 CROZZ配备前麦弗逊后五连杆悬挂，悬挂调校偏向舒适，但同时悬挂也呈现一定的韧性，整体感很强，不会有松散的感觉。
宁德时代三元锂电芯加持ID.6 CROZZ
ID.6 CROZZ电芯是由宁德时代提供三元锂电池，长续航版的电池容量为84.8kwh，在电池管理上采用智能温控系统”，拥有低温加热和液态冷却功能，并且还配备电池热管理系统。动力方面，ID.6 CROZZ搭载一台最大功率150kw，最大扭矩310牛米的永磁同步电机，采用后轮驱动。

将一汽大众ID.6 CROZZ驾驶模式选为SPORT模式，关闭空调，全力踩下加速踏板。起步瞬间轮胎没有发生打滑，加速过程非常平顺。电池质保方面，一汽大众ID.6 CROZZ提供八年或16万公里质保，并且承诺电池使用周期长。充电桩部分，一汽大众ID.6 CROZZ提供免费安装充电桩服务，解决用户充电难题。这款用三种不同的动力标配佳通轮胎，轮胎静音性比较棒，轮胎噪音也是可以的，总之，隔音效果很不错，在MEB平台的领先优势下，一汽大众ID.6 CROZZ市区省电，充满电跑长途也很轻松，如今油价不断上涨，由此可见，选择纯电车是更为明智的选择，而一汽大众ID.6 CROZZ的实力出众确实很顶。