中吉乌铁路进展快，美国坐不住了

本报记者 陈子帅 本报驻哈萨克斯坦、韩国特派记者 李 强 莽九晨 ●柳 直

中吉乌铁路项目三国政府间协定签署不到两周，该铁路建设又迎来新进展。据俄罗斯《独立报》报道，18日，吉尔吉斯斯坦议会开始审议中国－吉尔吉斯斯坦－乌兹别克斯坦铁路建设合作的法律草案。专家们表示，这条铁路对促进沿线各国乃至整个地区互联互通、加强经贸往来意义重大，也因此吸引多方关注。有吉尔吉斯斯坦专家称，美国也正紧盯这一铁路的建设情况。

更短、更快和成本更低

中吉乌铁路起自新疆喀什，经吉尔吉斯斯坦进入乌兹别克斯坦境内，未来可向西亚、南亚延伸。对吉尔吉斯斯坦而言，中吉乌铁路的修建将完善本国铁路网。乌兹别克斯坦致力于“交汇”东西向的中吉乌铁路与南北向的铁尔梅兹—马扎里沙里夫—喀布尔—白沙瓦铁路，从而推动本国成为国际性交通运输枢纽。

兰州大学政治与国际关系学院教授汪金国19日接受《环球时报》记者采访时表示，此前，从中国经中亚通往欧洲和阿拉伯世界的主要陆路通道是通过哈萨克斯坦和俄罗斯。中吉乌铁路将使中国到欧洲的陆地运输路线缩短近900公里，货物运输时间缩短约8天。

他认为，更短、更快和成本更低的陆路运输线路，将大大增加内陆国吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的货运通行量，两国每年可依靠货物过境取得丰厚收益，同时将带来大量就业机会；其次，中吉乌铁路的建成将彻底打破中亚地区没有出海口的限制，缩短中亚产品至世界其他主要市场的运输周期；此外，在俄乌冲突对中亚地区的贸易和跨境运输造成冲击的背景下，中亚地区国家希望有能够规避西方制裁限制的代替选项，中吉乌铁路不经过俄罗斯境内，可以满足这些国家针对西方制裁风险的对冲需求。

从长远角度看，汪金国认为，中亚有机会成为整个欧亚大陆的重要交通枢纽。中吉乌铁路将成为连接中国与中亚、南亚和欧洲的新出口，对中国进出口路线多元化、释放新疆和西部地区经济外贸潜力有重要意义。

牵动美国神经

“美国或将千方百计阻碍这一铁路的建设。”吉尔吉斯斯坦《比什凯克晚报》18日以此为题报道称，出于对中国在中亚地区影响力增强的担忧，美国不太可能忽视中吉乌铁路项目的启动。去年5月，中国和中亚五国在西安首次举行峰会，进一步加深合作关系。美国紧随其后借用中亚五国总统出席联合国大会的机会，首次召开“C5+1”总统级别对话峰会。

报道称，对于中吉乌铁路建设，美国采取的相关措施可能包括控制媒体散布所谓的“独立”调查消息，以诋毁铁路建设和项目参与者。由美国政府资助的吉尔吉斯斯坦非政府组织可能会提出有关生态危害、影响居民生活等问题。

汪金国告诉记者，近年来，美国出于牵制中俄的战略考虑，加紧拉拢中亚国家。美国时下关注中吉乌铁路的建设进展，主要有以下考量：首先，从与中国在中亚地区的地缘政治竞争角度而言，中吉乌铁路建设落地，将强化中国在该地区的国际影响力，从而不利于美国争夺在中亚地区关键事务上的话语权和影响力；其次，中亚地区拥有丰富的能源和矿产资源，对于全球能源供应和经济发展具有重要意义；此外，中吉乌铁路建设还将强化中国与欧洲、阿拉伯和南亚地区的联系，有利于中国巩固在全球供应链中的地位。

中企紧密跟踪项目进展

值得一提的是，中吉乌铁路项目三国政府间协定签署一周后，14日，在韩国总统尹锡悦对乌兹别克斯坦进行国事访问期间，韩国机车车辆制造商现代罗特姆和乌兹别克斯坦铁路公司签署《乌兹别克斯坦铁路公司六列高速列车供货合同》。据韩联社报道，这项合作达2700亿韩元（约合人民币14.2亿元）。韩方将向乌兹别克斯坦出口6列时速可达250公里的高速列车，每列7节车厢，共42节。

不少媒体也关注到“乌兹别克斯坦购买韩国高速列车技术”，并以“乌放弃中国高铁技术，转身与他国签订单”为题进行报道。事实上，韩国向乌兹别克斯坦提供的高速列车服务并非中吉乌铁路段，专家介绍称，中吉乌铁路终点在乌兹别克斯坦的东部城市安集延，未到塔什干，而韩国列车服务涉及的路线是从塔什干往西通行。

除了韩国之外，乌兹别克斯坦与西班牙、俄罗斯、中国等国在这一领域都有合作。中吉乌铁路项目三国政府间协定签署后，中国相关企业西部建设、八一钢铁、航天智装、凯发电气等纷纷表示将紧密跟踪中吉乌铁路项目进展，并积极参与项目招投标。▲