20万就能买到“800V”，阿尔法S5能否带火极狐？

作为北汽推出的高端子品牌，极狐已经出道6年了，即使在华为和麦格纳的加持下，其市场表现也一直不愠不火。今年5月，极狐品牌全系销量不到5000辆。造成销量不佳的原因，一是品牌知名度不高，二是至今没有爆款的产品。

就在日前，极狐正式推出了B级纯电车——阿尔法S5，以此希望新车到来能改变现状。那么，面对如今早已杀红眼的B级纯电市场，极狐阿尔法S5又有哪些能拿得出手的杀招呢？下面我们就来看看。

第一，最便宜的800V平台电车

“800V”是当下新能源汽车行业领域的热词，也是各家旗舰车型的标配，正因如此，目前市场中采用800V高压架构的车型都不便宜，最少也要20万以上。但是，随着极狐阿尔法S5的上市，800V的价格被打到了20万以内，给对手和市场带来了一波不小的震撼。

此次新车共推出560 MAX、708 MAX、650 ULTRA三款车型，售价分别为17.68万元、19.68万元和21.68万元。其中，708 MAX、650 ULTRA两个中高配版本车型采用的市800V架构。

而且值得一提的是，官方还加大了诚意，宣告即日起至2024年7月31日下定，用户还可以享受2.5万元现金优惠权益，全系限时售价分别为15.18万元、17.18万元和19.18万元。

也就是说，只要17万出头的价格，就可以买到800V架构的纯电车型，而极狐阿尔法S5也是15-20万级唯一能买到的800V纯电B级车。而在800V平台的额加持下，新车的快充时间不足30分钟。

第二，百公里3秒级的加速

在动力续航方面，560 MAX版本搭载65度磷酸铁锂电池，最大功率为185kW，续航里程为560km；

708 MAX版本搭载79.2度三元锂电池，最大功率为200kW，续航里程为708km；650 ULTRA版本同样搭载79.2度三元锂电池，最大功率为390kW，总扭矩也达到了惊人的690N·m，这使得其百公里加速时间仅需3.7秒，续航里程方面为650km。

其中，560 MAX和708 MAX这两版本是单电机，而650 ULTRA则是双电机，动力和续航里程属于这个价位的主流水平。同时，阿尔法的708 MAX和650 ULTRA都支持

第三，与麦格纳共同研发的底盘

在底盘技术方面，阿尔法S5采用的是价位普通的前麦弗逊+后多连杆悬架，与目前B级车中常见的前双叉臂相比，要稍微逊色一些。不过，新车采用了与麦格纳共同研发的灵韵底盘平台。根据官方的说法，经过专业调校工程师的精心设计和长周期精细化调校，使得车辆在行驶过程中，尤其是在通过颠簸路段时，展现出更加稳定舒适的驾乘感受。

此外，还采用了大传动比的转向系统，进一步提升了转向灵敏度达30%，为用户在行驶过程中提供了更为精准和便捷的操控体验。

第四、车身刚度超过劳斯莱斯

极狐阿尔法S5的另一大优势就是安全，新车在车身安全性上下足了功夫，其车身刚度达到惊人的51897 N·m/deg，超越了劳斯莱斯幻影（参数丨图片）所达到的40000N·m/deg的优异水平。并且，其采用的四门车门防撞梁材料，更是达到了业内顶尖标准的2GPa级超高强热成形钢，这种材料的应用能够为用户提供更为坚实可靠的防护。

此外，针对大家担忧的电池问题，极狐阿尔法S5搭载了先进的电池管理系统，官方表示，通过精准控制电池充放电过程，有效延长电池寿命，减少电池衰减。同时，电池包还采用了多重安全防护措施，包括防水、防尘、防震等，确保在各种恶劣环境下都能稳定运行。

值得一提的是，极狐阿尔法S5不单单是整车安全性高，新车还针对车内空气安全做了全维防护。座舱内部使用零醛零苯材质，有效吸附降解有害物质和VOC，营造健康乘车环境。车内配置四重防护空调滤芯和紫外线杀菌技术，消杀病毒、细菌及螨虫高达99.99%。

其他产品亮点

1、智能化：

极狐阿尔法S5的整体智能化水平只能算得上中规中矩。芯片采用的是8155，搭载了现实效果不错的中控大屏。比较有亮点的，一是丰富的游戏功能。搭配两个极狐游戏手柄，超过500+个游戏无需下载，点击即玩。从这点可以看出，新车的主流目标用户应该是年轻的男性用户；

其次，是68英寸超大AR-HUD，不仅现实信息丰富，而且还可以进行观影。一键操作可联动车机屏幕、座椅、氛围灯及大灯等设备，打造沉浸式观影体验，让驾驶空间变巨幕影音室。

至于智驾方面，新车带有L2级别驾驶辅助功能，主流功能都有。但是，在硬件和软件功能上，和极氪007或者吉利E8等相比，仍然有差距。

2、外观内饰设计

阿尔法S5采用了独具匠心的“风塑美学”设计语言，前脸设计独特且犀利，透露出浓厚的战斗气息。其中，近400颗LED光源精心组合而成的风刃大灯，以及智能化的交互灯语设计，进一步凸显了车辆的流体科技美学。

侧面，新车采用了大溜背设计，不仅增强了车辆的动感特质，并且实现了0.1925Cd的超低风阻系数。尾部则搭载了多维超红光技术尾灯，有效提升了行车安全性达40%，搭配独特且可发光的小狐狸logo，使车尾极具辨识度。

内饰方面，极狐阿尔法S5不但用了奔驰EQ系列同款的Microcloud纤维绒高级皮革，在座椅上还采用8层舒适叠层设计，入座柔软。而高密度高弹性发泡，也带来更好的座椅支撑性和包裹性。而且，新车的周也超过哦了2900mm，保证了其乘坐空间舒适性。

阿尔法S5能否杀出B级车重围

毫无疑问，如今的B级车市场是一个竞争异常激烈的赛道。上有特斯拉Model 3、比亚迪海豹、极氪007、银河E8这些强有力的高手。下有比亚迪秦L、海豹06这些定价更低的混动车型。中间更有哪吒S和零跑C11等同价位竞品，和福特蒙迪欧、现代索纳塔、起亚K5这些合资油车，它们的起售价更是下探至15万以内，与极狐阿尔法S5价位已经高度重合。

总之，作为一个国内市场知名度较低的竞争选手，极狐阿尔法S5想要杀出重围，难度系数的确很大。好在，极狐阿尔法S5本身产品力不弱。

从产品力来看，极狐阿尔法S5产品思路很简单，主打一个“均衡”，在保证足够诚意的价格基础上，做到产品方面没有明显的短板。同时，也不乏一些比较厉害和吸睛的“长板”和特殊优势，比如800V平台、3秒级的加速，出色的安全性能，以及通过“游戏”和“电影”等差异化产品点，来吸引年轻用户。

只不过，最终能不能把卖好，关键还得看“营销”。诚如我们前面所言，极狐的品牌知名度太低了，如何把自己的产品优势讲出去，让更多年轻用户了解这款车，是极狐现在首先要做的。