拿下蔚来、小鹏、小米...比亚迪刀片电池加速“攻城略地”

日前，工信部发布了第384批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，我们可以看到蔚来和小鹏的最新车型都采用了比亚迪刀片电池。而在这两家企业之前，丰田、奇瑞、小米、特斯拉等厂商也都纷纷推出了比亚迪刀片电池版本。下面，我们就来具体看看，都有哪些车型使用比亚迪电池。

乐道L60

作为蔚来公司第二品牌乐道的首款车型，乐道L60搭载比亚迪磷酸铁锂电池（刀片电池），为比亚迪弗迪电池无为工厂生产。目前，新车的预售价21.99万元，相比蔚来车型确实便宜了不少。这其中，就有成本更低的磷酸铁锂电池的功劳。

此外，从工信部公告，我们可以看到，该款车型搭载比亚迪磷酸铁锂电池（刀片电池），为比亚迪弗迪电池无为工厂生产。

其他产品信息方面，乐道L60定位是中级纯电SUV，主打家庭市场，长宽高4828*1930*1616mm，轴距2950mm。续航方面，据悉乐道L60将会提供 3 款电池版本：555km 标准续航版、730km 长续航版、1000+km 超长续航版。而L60 每百公里的最低电耗仅为 12.1kW。

智驾方面，乐道和特斯拉一样，采用的是纯视觉解决方案，不配备激光雷达。这样做的好处是进一步压缩成本，但是对于软件算法也有更大的考验。如果算法不给力的话，纯视觉在识别度和准确率上都比不过激光雷达。

不过，乐道似乎对于自家纯视觉方案很有信心，喊出了上市就有城市NOA，无需OTA的口号。至于到底如何，后期有机会试驾的话，电驹小编会和大家再详细聊聊。

小鹏M03

小鹏新车型M03是一款A级纯电轿车，瞄准的是10-15万元的市场区间。毫无疑问，小鹏M03也是小鹏寄希望能走量的车型。从工信部来看，该款车型搭载比亚迪磷酸铁锂电池（刀片电池），为比亚迪弗迪电池南宁工厂生产。

小鹏在日前也曝光了该车外观设计的官图，新车外观设计充满科技感与年轻活力，并且采用了全新的前脸设计。

具体来看，新车的前脸采用T 字型大灯组，搭配封闭式格栅和小鹏汽车的 X 车标，具有极高的辨识度。侧面线条简洁流畅，隐藏式门把手和蓝色智驾指示灯的设计，既时尚又实用。车尾部分同样采用 T 型灯组设计，与前脸相呼应。

此外，新车还将采用掀背式尾门设计，并在后备厢末端配备了小鸭尾扰流板，进一步提升了整车的运动氛围。尺寸方面，新车的长宽高4780*1896*1445mm，轴距2815mm。

在智能驾驶方面，小鹏M03将会配备小鹏的全场景智能辅助驾驶系统。不过，从目前公布的预告图来看，M03的车顶并没有安装激光雷达。这大概率意味着M03会采用一种基于视觉的智能驾驶方案，这样的设计有助于降低智能驾驶系统的成本。此前，何小鹏还提到，这款新车将会把高端智能驾驶技术带入20万元以下的价格区间，让更多消费者能够享受到这一先进的驾驶体验。

小米SU7（参数丨图片）

最近大热的小米SU7，其入门款搭载的就是比亚迪刀片电池，电池容量为73.6kWh，CLTC工况续航为700公里。而另外两款搭载宁德时代的神行电池（磷酸铁锂电池）和麒麟电池（三元锂）。

凭借SU7一款车型，小米汽车在5月份的销量便突破了8600辆，而6月份则要冲刺1W台。不过，从目前的市场表现来看，6月份前两个星期小米开始出现下滑现象，能否完成任务有待商榷。

奇瑞风云A8

今年1月份上市的奇瑞风云A8，其全系标配了比亚迪插混专用刀片电池，电池容量为18.3kWh，CLTC纯电续航为127公里。和同级比亚迪秦PLUS DM-i相比，其销量差了不少。5月份，风云A8销量仅为2869辆。不过就产品力而言，新车还是有一定竞争力的，可能就差在品牌知名度和营销上吧。

丰田bZ3

一汽丰田bZ3全系标配的都是比亚迪刀片电池，同时还采用的也是比亚迪的电机。所以，网友们戏称一汽丰田bZ3是“换壳版”的比亚迪。根据数据显示，今年5月一汽丰田bZ3销量为5646辆，是整个丰田系中销量最高的纯电车。

海外版Model Y

特斯拉德国柏林工厂生产的Model Y搭载的则是60度电池容量的比亚迪刀片电池，而上海的超级工厂则还是搭载宁德时代和LG的电池。未来新车改款，国产特斯拉用上比亚迪刀片电池也并不是没有可能呢？

比亚迪刀片电池加速“攻城略地”

最新数据显示，今年1-4月全球登记的电动汽车电池装车量约为216.2GWh，较去年同期增长21.8%。其中，比亚迪（弗迪电池）以29.4GWh的装机量位列全球第二，而第一名为宁德时代，装机量为65.6GWh。比亚迪与其相比，相差一倍有余。

当然，不同于宁德时代遍地开花的客户，弗迪电池的装机主要依靠其母公司比亚迪汽车来消化。正因如此，比亚迪需要拓展更多车企，打开其电池装机新的增量空间。

目前，凭借着刀片电池的安全优势，以及比亚迪在全国大规模的电池产能布局，比亚迪已经相继拿下了丰田、特斯拉、蔚来、小米和小鹏等重要客户。

而且，在电池技术迭代上，据比亚迪董事长王传福透露，比亚迪正在研发第二代刀片电池系统，最快能在2024年8月发布。据传，比亚迪第二代磷酸铁锂刀片电池能量密度将达到190Wh/kg，“同时，比亚迪的6C电池也在研发中。”

随着客户的大门被逐渐敲开，以及更高性能电池产品投入市场，未来比亚迪的电池外供也将提速，实现了真正意义上的“外供”。