捷豹路虎和奇瑞，为什么要复活神行者？

6月19日最大的新闻，无疑就是捷豹路虎和奇瑞汽车宣布，近日已经签署了战略合作意向书，双方拟共同推进全新合作模式，旨在进一步强化其在华合资公司——奇瑞捷豹路虎的产品矩阵，迈向正在到来的电动化时代。

先来划几个重点：

1、新的产品矩阵最大特点就是——使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌，搭载奇瑞电动化平台，推出并制造一系列电动产品。

2、归属于捷豹路虎的“Freelander 神行者”，车迷们都并不陌生。它曾是路虎品牌旗下车型，于1997-2015年期间，在市场上大获成功；2016年由发现运动版（参数丨图片）替代。

3、把“Freelander神行者”复活之后，新品牌产品矩阵，是完全独立于奇瑞现有产品线及捷豹路虎四大新现代豪华品牌家族的，这也标志着奇瑞捷豹路虎进入全新战略发展阶段。

4、新车将由奇瑞和捷豹路虎双方创意设计团队共同打造。

5、新产品将会在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产。

6、“Freelander神行者”将提供主流市场定位的电动产品系列，通过特定网络先期在中国销售，未来将实现海外出口。

7、值得注意的是，在官方表达中，我们看到双方公司并没有为“Freelander神行者”成立新的合资公司，而是充分利用双方现有的优势资源，这就意味着“Freelander神行者”依然是奇瑞捷豹路虎旗下的资产。

可以看出，捷豹路虎和奇瑞这次合作，和奥迪与智己、大众与小鹏、甚至是奔驰和吉利专门成立了单独的合资公司做smart的方式都不一样。

你可以看做双方是在现有合资公司和制造体系之中，推出了一个全新的产品序列。这一全新的合作模式，则是完全是充分利用了双方的优势资源——

奇瑞有在电动化方面的领先实力以及在中国市场的领先地位；

捷豹路虎则有全球独树一帜的品牌渊源和有口皆碑的设计实力。

更重要的是，无论是奇瑞还是捷豹路虎，都对中国这一片蓬勃发展中的新能源市场怀有极强的野心和热望：

捷豹路虎全球首席执行官Adrian Mardell表示：“我们相信，在中国这一全球规模最大、增速最快的电动汽车市场，通过携手开启这一全新的合作模式，并结合重生的‘Freelander神行者’品牌的独特魅力，将赋予奇瑞捷豹路虎更为广阔的发展前景。”

很显然，这是一种之前在豪华品牌合资公司中没有过的合作方式。这种合作方式在我看来，至少有以下几个优势：

1、对双方来说，投资更少。奇瑞出生产线和电动化平台，捷豹路虎则授权“Freelander神行者”这个在中国市场和全球市场都拥有历史传承和美誉度的传奇品牌。

2、更直接一点来说，利用奇瑞现有平台，捷豹路虎和奇瑞双方的创意设计团队共同打造这款车型，新神行者就可以直接推出了。

奇瑞控股集团董事长尹同跃也表示：“奇瑞先进的新能源汽车技术和‘Freelander 神行者’独特的品牌魅力相融合，定能为中国乃至全球消费者带来更加独特的新能源产品体验。”也是直接点明了这次合作最大的亮点，新闻稿当中写道：

双方将开创互利互惠、共赢共创的发展前景。

捋完了新闻，我们来谈谈对这件事的看法。首先，奇瑞和捷豹路虎复活神行者，我认为是非常有想象力的，之前外媒就有过报道，捷豹路虎未来会使用奇瑞的平台打造插混、纯电产品——这应该指的就是这次合作，但也显然是误读了奇瑞和捷豹路虎的战略意图。

事实上，在宣布新的战略合作之前，奇瑞和捷豹路虎自己的新能源平台都是各自独立的。去年我们在英国捷豹路虎的总部采访相关高层，当时就很肯定地告诉了我们：

一方面，捷豹路虎保持对于新能源市场的敏锐触觉和开放心态；另一方面，全新纯电平台的产品在2024年就会面世。

驾仕派目前得到的非官方消息是，首款纯电产品路虎揽胜将在今年亮相，而捷豹会在今年底进行品牌焕新，捷豹全新平台的首款纯电车型，则将会在2025年推出。

回到这次的奇瑞和捷豹路虎的合作，这便是捷豹路虎对于新能源市场敏锐和开放心态的证明，对于合资公司股东双方而言，通过奇瑞的电动化平台来复活神行者，无疑是一个非常好的生意，也是一个非常好的时机。

当下市场，时不我待。双方可以用相对较小的投入，来对中国主流电动市场进行一轮猛攻，这样的合作方式，完全实现了优势互补，更重要的是——效率会比较高。

“Freelander神行者”未来在市场上赢得声誉和预期销量，也完全是双方喜闻乐见之事。

至于会不会冲击到捷豹路虎现有的销售体系呢？我认为是不会的。

捷豹路虎这两年在中国市场最大的亮点就是卫士、揽胜这样的高端车系赢得了极高的声誉和稳定的销量，进一步为品牌夯实了高品质销售的基础。

然而在国产车型上，捷豹路虎遇到的困难，事实上也是所有豪华品牌都无可回避的：受到中国新能源、新势力的冲击，传统燃油入门及主流豪华车型可谓是腹背受敌，总体市场份额进一步下滑。

复活“Freelander神行者”可谓是一着妙棋，这是为中国新能源主流消费者的需求量身定制，对双方来说是在空白市场寻求增量，是一个双赢的战略；捷豹路虎则可以更专注于自己的高端电动平台和现有的燃油高价值车型，进一步深化品牌的高端化和高品质形象。

驾仕总结：

2024年5月10日，捷豹路虎公布了2023/24财年的财报：累计营收290亿英镑，同比增长27%。

捷豹路虎全财年销量431733辆，同比提升22%，截至财报发布时，已连续第六个季度实现同比增长。与此同时，捷豹路虎全球仍持有约133000份客户订单，其中，揽胜、揽胜运动版及卫士DEFENDER车型的需求持续强劲，占据全球订单的76%。

很显然，非常会做生意的捷豹路虎，一方面要继续专注高端豪华，一方面也不会轻易放弃中国主流新能源市场——现在唯一的问题，不过只是神行者将会在什么时候推出，这手妙棋究竟在何时落子了。