刘英：欧美贸易保护难阻中国新能源车出海

编者按：近日，中国人民大学重阳金融研究院合作研究部主任刘英接受《香港文汇报》采访表示，即使在欧美贸易保护主义的背景下，中国新能源车的海外市场依然广阔。中国与150多个国家签署共建“一带一路”合作文件，有大量的发展中国家和新兴经济体，都是中国新能源车出海的非常具有潜力的市场。现将文章发布如下：

今年5月，美国对中国电动车类目增加关税到100%，欧盟日前也宣布拟对中国电动汽车征收临时反补贴税。刘英认为，即使如此，欧美市场也并非毫无机会。提及应对措施，她表示，中国新能源车一方面可以降低成本、提高效率，包括产业链、供应链上的效率，继续出口欧美市场，另一方面可以将目光多投向其他地区，比如东南亚、中东、拉美地区等，都有广阔前景。“现在很多新兴经济体高度重视环境保护和气候变化，也在碳达峰方面有各自的目标和规定，因此它们非常欢迎新能源车。”

她提到，印尼有接近三亿的人口，东盟也有六七亿的人口，中国的新能源车物美价廉，具有很高的性价比，绝对不是西方所诟病的所谓“产能过剩”，有些地方而是“一车难求”。她还指出，欧美通过加征关税和反补贴税等方式，试图提升自己国家的产能，降低其他国家的产业竞争力，其实是走不通的。“短期来看，或许有用，但放眼长远，其实是有损本国产业的行为，而且损害了本土消费者的利益，这是赤裸裸将贸易壁垒当作政治工具在用，对此我们表示反对。”

既要拓展国际市场也要打通国内市场

谈及为何中国新能源车在国际上受到欢迎，刘英认为，除了物美价廉，中国新能源车所具备的智能化优势也是重要因素。“汽车不再是一个代步工具，而是集影音、娱乐、工作、交流等于一体的智能化设备。”她提到，中国在做的智能网联汽车，既有感官系统，毫米级雷达，还有一系列决策系统和执行系统，这是汽车行业的新赛道、新模式、新服务，超越了交通工具的范畴，满足了社交的需要。“新能源车更是基于中国的超大规模市场优势，在数据技术、电子商务等方面有一系列的比较优势，在智能网联方面，中国新能源车有着核心竞争力。”

刘英呼吁，希望国家能从政策层面尽快放开新能源车限购令，满足国内消费者的需求。“中国目前超过85%以上的新能源车还是销在国内市场，但因为像北京这样的超大城市依然在执行限购令，所以看似新能源车产能过剩，其实尚不能满足国内需求。”她认为，中国从经济大国走向经济强国，绝不能只依靠海外市场，我们既要拓展国际市场，也要打通国内市场，以此对抗国外有些国家竖起的贸易壁垒，也满足国内人民对美好生活的向往。

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