最近,电车圈又有大事了。
造车新势力们迎来“新王”——赛力斯。
最近,赛力斯市值突破1500亿,反超理想,
今年第一季度,赛力斯新能源汽车销量达94825辆,同比增长高达374.77%;
问界新M7、M9皆成为现象级爆款产品,下单即排队,只是交付量赶不上订单增量。
在强势销量带动下,赛力斯一季度营收265.61亿,同比大增421.76%;
扭亏为盈源于毛利率大幅提升,一季度毛利率21.5%,超过理想位居新势力第一。
而且凭借华为的加持,产品的定价相对空间较大,一季度杀入中国高端车型销量前五位,在高端市场拳打BBA,脚踢新势力,提供了充足的利润空间。
此外,均价50万的问界M9二季度才开始发力,
目前已连续两个月交付量突破1.5万辆,创造了中国豪华车型销售记录,大定的9万辆订单目前仅交付了近一半,后续还将继续刷新销量纪录。
按照目前二季度的经营状况来看,二季度可能在“市值、营收、毛利、净利润及增速”全面超过理想。
不过需要注意的是,赛力斯的应收账款逐年攀升,2020年末还只有6.72亿,
是什么原因造成回笼资金较慢呢?而且资产负债率也高达预计今年无形资产摊销额增加约为102604.19万,归属于上市公司股东净利润减少约42580.65万。显然会对问界的销量产生冲击。81.52%,看来财务上有一定的压力。
前几天,赛里斯还发布了一则会计变更的公告,
听到这明白了吧?很大概率是因为企业会在今年盈利的情况下做一些财务安排。
当然,这些对于赛力斯来说,并不是大的问题。
赛力斯的短板在于自身技术积累和品牌知名度等相对较弱,问界汽车的销售过于依赖华为。也就是消费者更多是冲着华为而非赛力斯。
但华为也显然不是独宠赛力斯,与奇瑞合作的智界、与北汽合作的享界等都将上市销售,
所以,独立的造血能力增强,或者与华为能否更紧密的绑定,决定着赛力斯能否有更大的前景。
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