通行提速！曲江新区完成27条绿波带组网！

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近期

当你驾车经过

雁塔南路、曲江池南路、公田五路等路段时

有没有发现拥堵时间大大缩短

明显顺畅了不少？不是你运气爆棚

而是绿波带二次优化

及绿波带扩建的功劳哦~

为全面落实西安市委、市政府关于大气污染防治工作部署安排，切实发挥“绿波带”降堵减排成效，不断扩大全市“绿波网”覆盖范围 ，进一步提升市民出行体验。 近期，曲江新区完善绿波网覆盖，完成27条绿波带的组网，有效提升路网通行效率。

“绿波网”助力曲江路网提效

在曲江新区，西安公安交警围绕雁塔南路、曲江池南路、公田五路等主干道开展绿波优化，针对施工路段、学校周边等多个场景优化关键节点的信号控制策略。

曲江绿波带分布示意图

基于交通态势研判，针对降效明显的芙蓉西路、芙蓉南路、公田一路等绿波带集中开展二次优化，恢复绿波效果。

同时，针对公田五路、航天中路、大雁塔北广场等路段沿线的新建信号灯，及时推进智能化改造，完成“绿波网”覆盖，避免市民出行过程中出现在主干道相邻路口连续停车等待红灯的现象。

通过“绿波网”打造，曲江新区路网通行效率显著提升。根据高德智慧交通公共服务平台，“绿波网”实施后，曲江新区拥堵指数同比下降7.7%。

以公田五路为例，根据百度城市交通体检平台，目前在非上下学时段，车辆由春临二路行驶至春临五路共经过5个路口，其间平均每辆车仅需停车等待红灯0.3次，平均车速37.13km/h。在芙蓉南路，由曲江池西路行驶至芙蓉东路时，平均每辆车仅需停车等待红灯0.6次，平均车速32km/h。

绿波网实施后曲江新区部分主干道运行效果

施工区域“两步走”策略

重点优化提升

受地铁八号线施工影响，雁塔南路—雁南四路十字部分道路空间被围挡占用，路口通行能力下降。对围挡后路口几何空间、周边道路通行需求进行综合分析后，制定了路口放行模式优化、周边绿波协调“两步走”优化策略，有效改善施工路段交通秩序、缩短通勤时间。

雁塔南路一雁南四路围挡示意图

雁塔南路—雁南四路十字原先采取直行一左转混放模式，路口围挡后，车辆行驶轨迹平顺性受到严重影响，车流冲突加剧，多个方向的车流尾车来不及清空，极易导致路口死锁。

经深度研判围挡后路口车流轨迹、冲突点分布情况，将路口放行模式调整为北一南一西一东轮流放行，使得各方向车流都能够有序清空、紧密衔接，确保路口交通秩序良好，车流通行高效。

雁塔南路一雁南四路放行模式优化示意图

同时，西安公安交警根据施工路段周边通行需求，沿高峰通勤路线（雁南三路—雁塔南路—雁南五路）设置绿波带，加快施工路段车流向外围消散，减少排队积压。

雁南五路通勤绿波带效果示意图

雁南三路通勤绿波带效果示意图

根据百度城市交通体检平台，优化后雁塔南路一雁南四路施工路段高峰死锁现象消除，交通秩序显著改善。高峰时段平均车速由17.68km/h增加至22.17km/h，优化28.5%。

雁塔南路一雁南四路十字交通秩序显著改善

流量调控缓解校园周边通行压力

曲江区域校园周边交通矛盾突出。西安公安交警基于智能信号灯，在中低饱和时段落地“绿波网”的同时，还在接送学高峰期间校园周边拥堵路段，通过“外截内疏”的信号控制策略有效疏解校园周边通行压力，加快拥堵消散。

雁南五路高峰信号控制策略

曲江池南路一新开门南路十字东侧紧邻曲江五小，南接南三环新开门立交，高峰时段路口处接送学车辆与通勤车流通行矛盾较为突出。

为缓解这一问题，在高峰时段沿雁南五路西向东方向设置“红波带”，降低驶向曲江五小方向的流率，“外截”车流减小学校门口通行压力；同时，规划曲江池东路、新开门南路两处疏散通道，延长两处通道向北放行的绿灯时长，“内疏”车流加快拥堵消散。

优化后，曲江池南路一新开门南路十字通行压力降低，曲江五小门口交通秩序显著改善，不再发生溢出、死锁。根据高德智慧交通公共服务平台，曲江池南路一新开门南路十字高峰时段路口评级由D级提升至C级，延误指数由42.09降低至33.19，优化21.1%，通行效率显著提升。

优化后曲江五小门口通行压力缓解

未来，曲江新区还将 新增

航腾路、雁翔路、登高路等绿波带

积极推进实施“一线一策”

将多源数据、指挥调度、交通组织

及信号配时优化深度融合

努力为市民打造

安全、畅通、有序的出行环境！

来源：西安交警
编辑：尔尔

校对：蔷薇

初审：颖洁

终审：文静

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