去面试这家航司，趁现在（将来越来越难）

每隔几天，我XHS私信里都会有师弟师妹问这个问题：

我想去做空乘，最需要考虑的因素是什么？

我觉得不论什么行业的打工人提出这个问题，无外乎都是想问这三个点：钱是不是多？事儿是不是少？离家是不是近？

而我们都知道，乘务员的收入，其实都差不了太多，那在这个前提下，就更看重其他两个因素：事少、离家近。

对于我们这个行业来说，如果你想方设法离家近，那就只能选内地航司，这是毫无疑问的，但作为前辈，我们又都知道选了内地航司就不得不面对一些管理上的内卷和矛盾——虽然我经常说未来一定会更好，但这个未来是什么时候，我不确定。（当然面内地航司也要根据自己情况进行细分，今天不详聊）

但如果你想趁着年轻多看看世界，感受世界一流航司的管理究竟是怎样的，什么叫“事儿少”，什么叫“有尊严的飞行”，又或者哪怕自己不再年轻，想换一种生活方式和环境，那外航真的值得你“认真”考虑。

说句不太好听的，每当我跟新航、卡航、阿航、国泰、达美等航司的乘务员聊天时，给我的反馈永远是公司哪里哪里好，哪里哪里妙，话里话外都是感恩，每个人都喜气洋洋，但跟我们大部分内地航司乘务员交流时，得到的反馈几乎都是...吐槽。

上个月底我去国泰城参观（严格来说国泰不能算外航，但我也觉得也没必要非要强调“地区航司”，所以不必就此争论），那天在国泰城转了很久，在波音777模拟机里跟国泰机长飞了一个起落，后来又在两位乘务员的带领下，详细参观了国泰乘务员的工作环境与流程以及培训场景，感受很深。

对我来说，培训过、复训过、飞行过、这十几年又跟不同航司的很多乘务员交流过、大大小小的航空公司总部也去过不少，所以我走在国泰城里的体验种种，相对更有感触。

你说国泰城很大吧，其实没有很大，论起规模来，国内几大航司林林总总的行政总部、培训中心、训练基地都要比这里大，但我们那缺少的是这里的氛围。

所谓的氛围绝不是让我这个外人有什么宾至如归的优越感。相反，当我走在培训中心，看不同国籍的乘务学员凑在一起检查应急设备时；看她们跳滑梯时；看乘务员们学习机上酒类饮品时；看乘务长们聚在一起学习头等舱知识时，我抱着膀子悄悄在她们旁边经过，不发出一丝声响，随行的工作人员告诉我不要拍到受训学员，我拍拍胸脯说放心我就是看看。

午休时间，走在二楼餐厅前的那一长段走廊，只要跟别人不经意间对视——不管对方是男是女、是什么肤色什么国籍、是穿着空乘制服还是西装革履——我都会得到一个微笑的眼神或点头的回应。

处处充满了对彼此的尊重与善意，处处都能看到专业与松弛的交融。

如果将来你加入国泰，这种独特的氛围是在很多航司都感受不到的。而相比较于其他外航，国泰还有很多特殊之处。

你说离家远吧，其实说远也不算太远，毕竟对于大部分地区的人来说，几个小时的飞行时间差不多就能抵达自己熟悉的老家。而且在内心深处，在香港工作与中东、新加坡、欧美比，能获得更多的归属感。

国泰城里有很多设施可供员工使用，如泳池、网球场、壁球场、篮球场、健身房、形体室、音乐室等，我就不多做介绍了。

有一个设备我很是新奇，关于制服的清洗。

国泰城里设有自助投洗制服的设备，长这个样子：

刷职员证可以打开，然后将自己的衣物投入进去，过几天便可以来到公司领取：

你可能好奇这么多衣服该怎么找自己的呢，其实是我孤陋寡闻了，原来国泰空乘制服，每一件里面都是有芯片的，方便在清洗完成后快速领取。

眼下，国泰航空内地人才招募正在进行中，招聘的岗位不仅仅是“空中乘务员”、还有“见习飞行员”、“飞机工程师”、“客户服务主任”等多个岗位人才。

其中，空中乘务员的招聘计划，7月20日在上海虹桥、7月27日在北京朝阳；8月在广州、香港、重庆；9月在武汉、广州；10月在成都、广州；11月在西安、广州；12月在南京、广州。

需要注意的是，这只是面试地点，并不代表你需要有这个地方的户籍。

其实年初我就提过一次，国泰招乘的友好度，是在其他航司都看不到的，他只要求年龄必须在18周岁以上，没有要求多少岁以下，且有经验的成熟乘务员优先。

而在我跟国泰乘务员以及负责培训的教员交流的时候，我能感觉到她们对成熟乘务员的认可，她们是真的希望同行都能加入到这个队伍里。

我们都知道，一名成熟乘务员的飞行经验，对于这个工作来说是至关重要的，包括对应急撤离的领悟、对机上安全设备的使用、对急救流程的贯彻，特别是在每一个服务场景中，对各种可能出现的不同情况的应对，任何一名有经验的乘务员都能够快速地融入到这个崭新的工作氛围中。

但是，对于内地乘务员来说，最难的应该就属英语水平了。

要知道，在国泰你每天打交道的同事，你在航班上每天遇到的旅客，都不仅仅是来自于五湖四海，而是世界各地，所以熟练的英语水平是一切的前提。

具体的要求是这么说的：

申请者如持有有效的托业阅读和听力成绩达到325分，或有效的雅思（学术类）总分6.0分或以上，可能免除英语评估。请在申请阶段上传成绩副本。成绩证明必须在有效期内。请注意，在招聘过程的后续阶段，您的成绩将被进行验证。

很多人看到这里开始打退堂鼓，我还想多说一句，关于空乘面试的文章，我大概七八年前就在写了，那时候劝过很多次：如果你不知道自己该学什么，那就去学一门语言，把它当做一种生活技能去学，不一定哪天会用得上。

真的有姑娘当年听了劝，在空乘院校拼命学英语，后来面上航司，又辗转跳去了外航，展开了全新的人生。（如果你真的想让自己的人生发生一些变化，那现在开始学真的也不迟）

说完了要求，肯定要讲讲福利和待遇。

首先，在今年12月31日之前加入国泰的，可直接获得12000港币的新人奖励。

考虑到每个人的工作体验，居住和通勤方面的需求也很重要，为了提供更多灵活性，在满足居住地与香港国际机场之间交通通勤时间小于90分钟的情况下，可以选择居住在大湾区内的任意城市（有补贴）

插一句：真的太适合定居在广深珠地区的人了（未来还有个身份的问题）

至于大家最重视的待遇问题，以目前的排班情况，内地乘务员能拿到手的月薪，综合各种津贴，大概在20000-24000港币左右，但这其中的算法比较复杂，每个人都不同，感兴趣的可以去XHS找我私聊。

但是，还有一点特殊的我觉得有必要提个醒，今年7月的招聘中，其中有北京基地和上海基地。

如果你选择这两个基地，目前优先会飞香港和内地基地的往返航班，也可能会有一些其他内地航点和东南亚日韩的航点。

对于不想在大湾区生活的人来说，是个很好的选择。但是，这两个基地是要跟FASCO签合同，而不是直接跟国泰总部签合同。

前段时间，国泰推出一部《空乘成长纪录片》，让我们见证内地乘务员的成长，其中我最喜欢的是这一集：04-最难的一关。——没有哪个乘务员在看到跟“撤离”相关的视频时，能控制住自己的情绪。

在过往很多年里，我在乘务员初训和后面每年一次的复训时，每到这个环节都会声嘶力竭的喊口号，旅客撤离完毕，自己也跳下滑梯回到地面，那种劫后重生以及自己真的带领那么多旅客安全撤离的成就感，总会让人忍不住的流下眼泪。

之前国泰在内地招的第一批乘务员，她们说国泰对安全的考核非常严格，比他们在内地接受的训练还要更严格，安全是重中之重，但作为乘务员来说，其实我们不仅能接受这种严格，也会庆幸这种严格。

乘务员面试是个聊不完的话题，而国泰其实又是所有航司中比较特殊的一家，我其实特别希望师弟师妹们，如果自身条件允许，可以去试一下，凡事不要总听网上说好还是坏，真正去体验一下，或许不经意间就能收获一个完全不一样的人生。

那天在国泰城陪我一起的两位乘务员，其中乘务长Jeannie，是台湾姑娘，在国泰已经飞了有些年头，目前除了飞行，还要进行地面行政工作，跟她交流的每一个话题都极为严谨；另一位男乘务长Kidipop，言语间那种对飞行的那种热爱与激情，是我很久未曾见过的真实。

几番国泰城走下来，我有一个预感，以后竞争会越来越激烈，想去面试会越来越难。此次招聘的官方链接对每个岗位的要求，大家可以点这个链接查看：

https://www.cathaypacific.com/cx/sc_CN/offers/cnrecruitment_2024.html