在广东省乃至全国，车流量最大的跨江跨河大桥，大家觉得是哪一座？以前，可能是虎门大桥，现在则是南沙大桥！
南沙大桥，这座以前被称为虎门二桥，连接广州与东莞的跨海跨江大桥，工程总耗资111.8亿元，全长近12.891公里，双向8车道，设计速度100公里/小时，工程难度大，跨越珠江口，给两岸市民往来带来很大方便。
南沙大桥和虎门大桥
南沙大桥2018年12月28日开通后，车流量持续增长，从一开始的一万两万，到现在稳定的10万，甚至高峰期的时候达到20万级别，譬如从数据看到，2020年5月1日，南沙大桥车流量约20.58万辆次。
南沙大桥的建设无疑是非常成功的到位的，也是珠江口上超级交通工程中能够取代虎门大桥，成为最强车流量大桥存在，其对于虎门大桥的影响深远，主要表现在几点：
首先，大大减少虎门大桥车流量！
虽然珠江口两岸往来的车流量持续增长，但是总体体量不会有非常大增多，于是随着此增彼减的情况出现，虎门大桥车流量将会损失不少。
加上前些年虎门大桥因部分原因限制货车通行，于是引导了大量货车改为途经南沙大桥进行往来广州和东莞，这个也进一步推高南沙大桥的车流量。
南沙大桥和虎门大桥
南沙大桥的建设是非常及时的，毕竟虎门大桥建成数十年，一直都是高压情况运营，车流量长期超过设计车流量，非常有必要进行替补，南沙大桥就是这样的存在。
其次，部分时段能一定程度减缓虎门大桥堵车情况!
目前虎门大桥虽然减少了货车车流量，但是在节假日、上下班高峰期、周末等时段都会出现堵车情况，有时候还是会出现非常严重堵车，不少司机看到这样的话，就想办法找另外路线，无疑继续往北途经更宽敞的南沙大桥，会是不错的选择。
南沙大桥和虎门大桥
只是，现在南沙大桥的车流量也多了起来，变成和虎门大桥相似情况，高峰期也会出现堵车，于是广东省就加急建设了在南沙大桥和虎门大桥之间的狮子洋通道，这座双层双向十六车道大桥，将是南沙大桥的plus（加大）版本，肯定能够进一步缓解南沙大桥和虎门大桥的拥堵情况。
最后，科学合理通行下对虎门大桥的收费收益最理想！
不少人可能也觉得，南沙大桥肯定会对虎门大桥车流量带来影响，会整体减少车流量，进一步减少虎门大桥的过路费收入，这个是肯定的，至少对于南沙大桥的过路费收入中，来自于本来属于虎门大桥的一部分。
不过，我们也应该想到，对于长期堵车严重的大桥，和畅通无阻的大桥，哪个的车流量带来的收费更合理呢？当然是后者！甚至基于正向外部性来看，畅通无阻的大桥更受到司机喜欢，错峰出行和合理出行，带动每座桥梁都更加合理的车流量，这应该对于珠江口上这么多跨江跨海交通工程最让人期待的结果。
珠江口上交通工程
目前为了达到这方面，广东省也持续推动建设工程，即将在本月内建成通车的深中通道，则是位于虎门大桥和港珠澳大桥之间的跨海桥隧工程，开通后进一步优化珠江口两岸往来交通，也会对虎门大桥带来深远影响。
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