宗兆洋 济南报道
目前，全市首条云巴线路正在高新东区敷设，并有望2025年底通车试运营。无论是技术上的突破，还是对现实低碳交通的助益，云巴线路的建设对济南发展具有非常重要的意义。
在此背景下，孙村街道坚持以“项目为王”为发展核心，优化云巴项目布局，紧盯目标任务，铆足发展干劲，自上而下“多维度”推动项目建设提质增效，确保“坐云巴，一路看尽高新东区美好景象”的场景，飞速从蓝图迈向现实。
协同联动“拓广度”
专班赋能聚合力
2023年，《济南低运量轨道交通高新东区环线工程可行性研究报告、相关支撑性专题报告编制及后续服务招标公告》在济南轨道交通集团官网公示，传递出将要在高新孙村区域内布设一条低运量的轨道交通线路。自此，济南云巴项目走进公众的视野，也孙村街道的经济社会发展带来了机遇与挑战。
与地铁等相比，云巴具有建设成本低、建造周期短等优势。公开资料显示，云巴是比亚迪集团打造的具有100%自主知识产权的立体智能交通系统。作为小运量轨道交通系统，云巴可与各条交通动脉进行有机连接，打通城市“微循环”。目前，云巴已在重庆、深圳、长沙等地运行。
规划中，济南首条云巴线路全长约30.7公里，总投资约42.9亿元，跨越高新区和历城区，共设站32座（含换乘站5座）。其中彭家庄站可与济南轨道交通2号、4号线换乘，程家庄站、唐冶站可与济南轨道交通4号线换乘，春博路站、山东职业学院站可与济南轨道交通8号线换乘。足以可见项目建设任务之繁琐、细节要求完成度之高。
为此，孙村街道坚持把云巴线路建设保障工作摆在突出位置，紧盯目标任务，科学统筹安排，牢牢落实“项目专班工作模式”，抽调精干力量参加重点专班，建立“一套班子、一个方案、一抓到底”模式。以颗粒化分工任务表为基础，明确时间、任务、责任人“三张清单”，织密横到边、纵到底、无盲区、无死角的工作推进体系。同时对项目进展中遇到的问题，实行跟踪服务，积极协调相关部门尽快解决。
拆迁服务“升温度”
情系百姓办实事
“拆迁工作，是践行为民办实事的生动实践，需要密切联系群众，深入了解群众困难与诉求，真正帮助群众协调解决问题，才能有效促进征迁。”这是孙村街道对整个云巴项目拆迁工作得出的贴切诠释。
据悉，云巴春博路南延项目拆迁范围涉及孙村小区115号、118号、121号、124号、126号、128号共计六栋楼，房屋235套，总建筑面积约3.3万㎡。2024年4月1日，街道启动入户调查登记工作，5月15日，街道全部完成拆迁补偿协议的签订，5月25日进行房屋主体的拆除工作，5月31日前六栋楼全部拆除完毕。
历时60天啃下房屋拆迁“硬骨头”的背后，孙村街道做出了很多的努力。事实上，该项目为孙村片区第一个拆除楼房的项目，需要在实践中逐步摸索经验，但春博路南延项目工期紧、任务重，为此街道专门成立“云巴春博路南延项目拆迁工作专班”，抽调办事处精干人员，建立综合协调工作机制，强化责任落实。
“拆迁工作需要有力度，也要有温度。只要坚持到底，终会得到群众认可。”秉承着这一理念，街道把拆迁工作真正做到群众心坎上。例如坚持每日召开例会制度，总结每日拆迁工作，对工作推进中存在的疑点、难点问题及时进行分析并集体商讨解决办法；群众反映的搬迁物品无处存放问题，及时协调周边闲置仓库供拆迁户临时免费存放；群众反映搬家有困难的，协调搬家公司、联系社会爱心人士帮助其搬家；征迁家庭子女因房产分配产生分歧的，工作人员化身“和事佬”，从法律、亲情等角度分别进行调和劝解，并组织签订和解协议……
这些都只是孙村街道拆迁繁琐工作背后的温情缩影，火力全开、连续作战，挨门挨户走访宣传，推心置腹沟通调解，“披星戴月”“马不停蹄”成为了大家做好拆迁工作的真实写照。
城市更新“提亮度”
多元发展再攻坚
如今城市更新已经从“粗放式发展”进入“精细化运营”。济南云巴线路的建设，不仅是城市交通体系的补充，更是推动城市现代化、绿色化、高效化发展的重要策略。它能够为孙村街道的城市更新带来什么？
首先是生活品质的提升。云巴的引入，代表着城市的现代化形象，其轻量化的款型设计和时尚的科技感都可以成为一道靓丽的风景线。它可以有效缓解地面交通压力，消除轨道覆盖盲区，为市民和游客来往孙村片区增加了一项更智能、低碳、便捷的立体化交通出行方式。
其次是促进区域经济发展。云巴线路往往能够串联起城市公园、工业园区集聚区等大客流站点。如今孙村街道以智能制造为主导产业，智能装备产业园区共有企业2000余家，规上企业141家，这为工业园区集聚区的企业员工提供了更好的通勤解决方案。同时还可以带动沿线商业和旅游业发展，提升区域投资吸引力，有助于辖区产业升级。
据悉，云巴高新区段线路长24.6公里，所经行区域是高新东区的核心区域，主要沿飞跃大道、春暄路、世纪大道、春园路、大正路、春博路、科创路敷设。线路全部采用高架敷设，站台设置在路中或路侧绿化带内，乘客通过出入口楼梯至天桥站台进行乘车。
项目不同于地铁、铁路，将采用胶轮轮胎运行、空气弹簧转向架，车辆采用车载电池直流供电，运行声音很小。根据重庆、深圳等城市已运营线路检测情况，噪声检测报告显示距离轨面1.5米为65分贝，距离20米就可满足声环境质量标准。
可以预见的是，乘着云巴线路建设的浩荡东风，孙村街道以城市资源为依托，以规划政策为保障，将为城市迭代更新注入更多鲜活的生命力，让云巴畅行未来之城的轨道梦想早日成为现实。
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