北青快评 | 地铁试点“闸门常开”，改进一小步服务一大步

在繁忙的都市生活中，地铁作为城市交通的"动脉"，承载着数百万市民的出行重任。然而，早晚高峰时段，地铁站内人头攒动，进出闸机口常常成为一道令人头疼的"关卡"。你是否也曾被堵在闸机口，焦急地等待着闸门的开启？是否也曾因为闸机门的闭合动作而险些被夹？这些问题，对于许多乘坐地铁的市民来说，早已司空见惯。

近日，深圳地铁14号线锦龙站、四联站、六约北站、罗湖北站4座车站的部分闸机试行"常开模式"，乘客入闸无需等待闸门动作，即可快速通过。

所谓"闸门常开"模式，即车站闸机在正常情况下保持打开状态，乘客在刷卡或扫码后，闸机屏幕会显示"绿色箭头"，乘客无需等待闸机门的开启或闭合动作，即可直接通过。这一小小的改变虽然看似微不足道，但却在提升地铁服务质量、优化乘客出行体验方面迈出了重要的一步。

首先，从服务改进的角度来看，"闸门常开"模式显著提高了乘客的通行效率。在高峰时段，地铁站内的客流量巨大，闸机口的拥堵问题尤为突出。而"闸门常开"模式使得乘客无需等待闸机门的开启或闭合，大大减少了排队等待的时间，从而有效缓解了闸机口的拥堵现象。此外，闸机屏幕的"绿色箭头"提示也增强了乘客的通行信心，使得整个通行过程更加顺畅、有序。

其次，从社会信任的角度来看，"闸门常开"模式体现了地铁公司对乘客的高度信任。在以往的模式中，闸机门的开启和闭合是地铁公司为了防止逃票、确保乘客有序通行等而采取的措施。然而，"闸门常开"模式则打破了这一传统思维，将乘客视为值得信赖的合作伙伴，通过给予乘客更多的自由度和便利性来提升服务质量和乘客满意度。这种基于信任的服务模式，不仅有助于提升地铁公司的品牌形象和声誉，也有助于增强乘客对地铁公司的信任度和忠诚度。

但也要看到，"闸门常开"模式在推广过程中可能会面临一些挑战和困难。首先，如何确保乘客的通行安全是首要问题。虽然闸机门保持常开状态可以提高通行效率，但也可能会增加乘客误闯闸机、发生碰撞等安全风险。因此，地铁公司需要采取有效的措施来加强安全管理，如加强巡查、设置安全警示标识等。其次，如何平衡闸机口的通行效率和乘客的个性化需求也是一个需要解决的问题。不同的乘客有不同的出行需求和习惯，地铁公司需要在确保通行效率的同时，尽可能地满足乘客的个性化需求。

针对以上问题，地铁公司可以采取以下措施来进一步完善"闸门常开"模式。首先，加强安全管理是首要任务。地铁公司可以通过增加巡查人员、设置安全警示标识等方式来加强安全管理，确保乘客的通行安全。其次，地铁公司可以通过收集和分析乘客的出行大数据来了解乘客的个性化需求，并据此对闸机口进行智能化改造和升级。例如，可以设置多个闸机口供不同需求的乘客选择使用；可以根据乘客的出行时间和目的地等信息来预测客流量并提前调整闸机口的开放数量等。

总之，"闸门常开"模式是地铁公司在服务改进和创新方面迈出的重要一步。虽然这一模式在推广过程中可能会面临一些挑战和困难，但只要采取有效的措施来加以解决和完善，相信它一定能够为市民带来更加便捷、高效、安全的出行体验。期待更多的地铁站和城市能够推广和应用这一创新模式，共同推动城市公共交通事业的发展进步。

文/鞠实

编辑/姬源