AI空战系统有多强，比飞行员有3大优势，中国不能落在美国后面

最近美国空军部长肯德尔试乘美军AI战斗机X-62A的消息引发热议，很多人都说：不就是个自动化控制的战斗机吗？有那么厉害吗？这个还真有，美国那个X-62A战斗机，使用了全新的“维斯塔”（VISTA）智能控制系统，确实能够拥有远强于他国战机的战斗效能，也是咱们中国空军必须要尽快学习并掌握的技术。今天咱们就细细聊一下这个事情。

事实上，如果我们抛开AI战斗机的战术学习、战术分析、快速决策能力不谈，就从战斗力持续性、战斗机性能解锁、战斗力快速生成等3个最容易理解的方面，就已经能发现AI战斗机的巨大优势了。咱们先说第一个，战斗力的持续性方面。在说这个方面之前，我们先讲一个题外话，就是越野车。在越野车圈有这么一句话：你能冲上去一个坡，只能说明你合格；而真正优秀的越野车，是在一天内能反复冲这个坡10次，车还依然完好。

搭载AI系统的X-62A战斗机

其实战斗机也是一样的，有飞行员驾驶的战斗机，受限于人类自身的心理和身体承受能力极限，往往每天只能出击1-2次，很少有出击2次以上的案例；即便有那么几个心理素质过硬、身体条件较好的飞行员，能够扛住每天出击3次以上的任务量，他也会在后续的出击任务中，不可避免的出现状态下滑的问题，战场判断的准确性、战术选择的合理性、快速反应的敏锐性也都会出现下降，尤其是在高烈度空战中更是如此。

搭载AI系统的X-62A战斗机

而AI战斗机就不同了，只要战斗机自己的设备没有出问题，AI战机就能全天反复出击，想出击几次都可以，而且每一次AI都会以更加优异的状态来迎战。因为AI是不知疲惫的，而且AI是善于学习和总结实战数据的，因此AI战斗机只能越打越强，而且可以一直出击。这就相当于提升了战斗机的出动效率，甚至等同于新增了大量的飞行员和战机，这是一个足以改变局势平衡的优势。

搭载AI系统的X-62A战斗机

咱们再说第二个， 战斗机性能解锁。有人驾驶的战斗机，需要为人类驾驶提供一定的环境和条件，比如弹射座椅、显示座舱、制氧设备、空调设备等等，本身就需要挪出不少的空间、重量，以及改变战斗机的气动外形（比如增加气泡座舱）等，这些都会让战斗机付出一定的性能代价，毕竟战斗机减重和气动设计，对于提高性能是有关键影响的。AI战斗机可以不考虑人的这些需要，因此在同样的技术条件下，可以有更轻的重量、更优异的气动外形，提高了战斗机的性能指标。

搭载AI系统的X-62A战斗机

此外，人的承受是有极限的，因此很多第4代以上先进战斗机都限制了飞机的机动区间，毕竟常人能够承受的机动过载是有严格限制的。比如美国的F-16C和中国的歼-10C战斗机，都限制了机动过载。不过在AI战斗机这里就不同了，由于不需要飞行员驾驶升空，因此战斗机完全无需考虑人的承受能力，直接解锁机动限制，让战斗机更加快速灵活。

搭载AI系统的X-62A战斗机

咱们再说最后一个，战斗力的快速生成方面。我们都知道，培养一个飞行员是十分耗时费力的，因此才有了飞机故障时，先保飞行员再保飞机的要求，而且在一场大规模战争中，飞行员永远都是稀缺资源，甚至是不可再生资源，毕竟他们的培养往往需要多年时间，在一场持续时间不超过3年的战争中，基本上是不可能有新的飞行员加入一线部队参战。

美国空军部长肯德尔试乘X-62A

举个例子，二战后期，日本联合舰队虽然新造了很多航空母舰，但是却没有培养出新的飞行员，在熟练飞行员在几次大规模海战中损失殆尽后，最后只能把航母当飞机运输船和“诱饵舰队”来使用，从根本上影响了联合舰队的作战能力。而AI战斗机就不同了，它们从制造出厂后，就可以直接进入部队参战，而且能确保其实战能力相当于人类熟练飞行员发挥出的能力，这就意味着部队可以不受飞行员数量的限制，大规模的制造战斗机，造出来就能参战，甚至无需战斗力生成时间，优势巨大。

上述三大优势还只是AI战机显而易见的三个优势，除此之外，AI战斗机还具有学习战争、分析战术、快速决策、战术创新等重要功能。可以说，在如今这个时代，掌握AI战斗机技术，就是掌握了未来空战的制高点，是必须要突破的技术。