永远的恰克图：曾见证中俄贸易百年史，却成了苏蒙友谊的里程碑

经济合作，促进双方关系。大到国家，小到个体，都无法背离这一结论。只要能够有足够的利益共同点，那么双方的关系自然就差不了。

清朝和沙俄之间，虽然在17世纪的时候，产生了不少矛盾，但由于1728年《恰克图条约》签订以后，双方开始正常贸易，因此双边关系一直都不错。恰克图更是一度见证了清朝和沙俄100多年的贸易历史。

17世纪时，沙俄的恶行留下了罗刹的恶名

17世纪的沙俄，那可真是恶贯满盈的代表。为了开疆拓土，沙俄向东方派遣了大量的探险队。这些探险队表面上是来探险的，实际上就是来占地盘的。

他们在17世纪中叶就到了黑龙江流域，还和当地的原住民发生了剧烈的冲突。那时候沙俄探险队自己带的粮食不够吃，便灭了好几个村子，抢人家的粮食吃。

粮食吃完了，他们还不过瘾，甚至把当地人当成了口粮。这么一来，他们的恶名就传播开了。那时候北方人都知道这一情况，便将其称之为罗刹，也就是“食人恶魔”的意思。

干这事儿的沙俄探险队有很多，其中比较出名的就是哈巴罗夫带领的探险队。1649年，哈巴罗夫组织了一支150人左右的探险队，从勒拿河流域，进入黑龙江流域。

在黑龙江流域，哈巴罗夫探险队灭了当地达斡尔人、索伦人、费雅喀人的好几个村镇。到了1650年，哈巴罗夫甚至在雅克萨修建了城堡，打算以此为据点，长期入侵黑龙江流域。因为他发现了这里宝贵的黑土地。

1652年，清廷终于忍无可忍，派遣了一支近千人的队伍前来围剿哈巴罗夫，结果居然让他给逃出去了。而且俄军这边只伤亡了88人，而清军这边伤亡达到了700人左右。逃出生天的哈巴罗夫，特地给沙皇绘制了《阿穆尔河图》，首次让沙皇了解到了黑龙江流域的富饶程度，也让后世俄国人坚定了夺取黑龙江流域的决心。

哈巴罗夫作为第一个让俄国人了解到黑龙江流域的人，因此成为了俄国的民族英雄，现如今俄国远东的哈巴罗夫斯克市，也就是我们口中的伯力，就是以他的名字命名的。

《恰克图条约》签订后，恰克图成为中俄贸易点

1685年，清朝和沙俄打了一场雅克萨之战，最终清朝获胜，双方在1689年签订了《尼布楚条约》，规定东部以外兴安岭为界。

此后沙俄以贝加尔地区为根据地，不断向南入侵蒙古草原，侵吞了大量蒙古牧场。在清廷的一再催促下，双方在1727年才签订了《布连斯奇条约》，规定了中部的边界，整个外蒙包括唐努乌梁海都划入了清朝的版图。

所以说，从17世纪中叶，一直到18世纪前期，近七八十年的历史中，沙俄一直都扮演着侵略东方的角色。一直到1728年，双方签订了《恰克图条约》，事情才有了转机。

《恰克图条约》，主要是对前面两次中俄条约的一次汇总。由于当时中俄在西部还没有接壤，所以只签订了东部和中部的边界条约。

除了重新确定一下边界以外，这份条约还有一件非常重要的事情，那就是将恰克图确立为双方进行贸易的地点。

原本恰克图是清朝的地盘，不过在这份条约签订以后，双方以恰克图河作为边界，老恰克图恰好位于河北岸，因此就成了沙俄的了。而清朝则在南岸建立了买卖城，又称南恰克图。这里就成了中俄双方的贸易点。

从此以后，中国的丝绸、瓷器、大米、茶叶、蜡烛、中药等产品，便源源不断从恰克图贸易点，流向了欧洲各地。而俄国也从这里，向中国出口了他们的毛皮、纺织品、各种工具等产品。

除此以外，清廷还允许俄国每3年组织一批人数不到200的商队，到京城进行贸易，不过后来这事儿中断了。不管怎么说，从1728年开始，恰克图便成为了中俄进行贸易交流的主要场所。

一直到第二次鸦片战争前，恰克图对俄国都至关重要

1737年的时候，清廷便不允许俄商再入京经商了，因此恰克图便成为了中俄双方在当时唯一的一个贸易点。

不过由于俄国商人偷奸耍滑，总是违约，因此恰克图贸易点曾多次关闭过。这事儿对沙俄的影响实在是太大了，因此每次都是沙俄认怂，这才重新开放。

总体来说，双方进行贸易，沙俄所获得的收益，是远大于支出的。不光沙俄朝廷能有巨大的收入，而且民间商贩们的收益也很高。

所以说，他们不可能轻易放弃这么一个挣钱的项目，也正是因为这一点，沙俄在当时是不敢轻易得罪清朝的。

比如说土尔扈特部东归时，叶卡捷琳娜二世曾派人追击，可追到清朝边界以后，他们就不敢继续了。为啥？因为担心这事儿会破坏中俄的正常贸易。

这种高频率的贸易，从1728年一直持续到了1858年前后。1858年，第二次鸦片战争期间，中俄签订了《天津条约》，开放了一系列的海上通商口岸，这时候恰克图这个贸易点，才开始慢慢走向衰落。

西伯利亚铁路开通，恰克图彻底废止

即便中俄之间全面开放了贸易，但恰克图在第二次鸦片战争以后，也不是完全废止了。因为此前沙俄在这里投资建设的基础设施实在是太多了。

比如说为了便于贸易，沙俄特地修建了叶卡捷琳堡经昆古尔到莫斯科的路，而且还修建了贝加尔湖大环线。这一路上还修建了工厂、驿站，甚至转移了大量俄族人前来这些地区建立村庄，定居生活。

所以说，这条贸易线路，已经是俄国人最为熟悉的中俄贸易线路了，即便后来开通了其他更便捷的线，可俄国人一时半会儿，还是不肯轻易放弃这里。

到了1891年，沙俄正式开工建设西伯利亚大铁路，到了1904年，该铁路线主干线宣布完工。俄国人可以从莫斯科直接坐着铁路抵达海参崴。而且期间还能经过中国东北的不少城市，诸如齐齐哈尔、哈尔滨、绥芬河等。

所以说，这个时候中俄之间的贸易效率，提升了不知道多少倍，双方完全可以集中到中黑龙江流域进行贸易。恰克图失去了原有的便捷性，自然是走向了消亡。

后来的恰克图，成了苏蒙友谊的见证

从1728年到1904年，恰克图见证了中俄贸易史上的一段佳话。不过这段佳话中，夹杂着太多让人不太高兴的事情。毕竟在双方正常贸易的过程中，沙俄累计从清朝手里，割走了151万平方公里的土地。

1904年以后，恰克图的贸易基本就没了，但是恰克图并没有从历史上消失。由于沙俄在清朝覆灭前夕，怂恿外蒙出来单干，因此外蒙连带着南恰克图，在1911年便非法出来单干了。

这事儿当然没得到中方的允许，不过有了这一出，等到苏俄、苏联接管俄国以后，自然也帮着外蒙出来单干。

1915年，北洋、沙俄，在恰克图签署了《中俄蒙协约》，该协约规定，中方对外蒙拥有主权，但外蒙却能享受高度自治，实际上就是在沙俄的控制之下。

苏俄、苏联取代沙俄以后，进一步帮助外蒙出来单干。1939年，苏联带着外蒙，与日本带着的伪满，打了一场诺门罕战役。

这事儿过后，苏联在恰克图立下了一块碑，上面写着：愿苏蒙两国在诺门罕战役中结下的友谊，能够不断加强。

由此可见，到了近现代，恰克图已经失去了中俄贸易点的作用，却成了苏联和外蒙“秀恩爱”的重要工具。