渝怀永广、渝怀桂广、又来个渝桂广规划，渝广多通道下的线路之争

近期获国务院批准的重庆国土空间总体规划，明确了重庆主张的渝广高铁线路为：重庆~桂林~广州，同时规划了重庆~铜仁的城际铁路。那么现有规划中的新渝广高铁，也被称为广清重高铁，难道有变故？同时规划多年，一直推进受阻或被渝湘覆盖的渝铜又被提及，这对铜仁来说确实是好消息。

重庆高铁规划示意图

大湘西以及泛珠三角区域内目前总体以渝广通道和呼南通道为主轴在建、规划的铁路项目相互影响和牵制，比如渝怀、渝湘、渝桂，怀桂、广清怀等铁路项目。

按照现有区域内的规划，未来渝广间有形成

渝怀永广

渝怀桂广

渝桂广

三条高铁线路，这些高铁项目的走向是如何相互影响和竞争的？

而规划中的怀桂高铁，对于怀化来说，首选西线方案是多么的重要。

渝怀永广：

重庆~怀化~永州~广州走向，总体由渝怀+怀永+广清永组成。有叫广清重高铁、也有叫新渝广高铁的叫法。

新渝广高铁走向示意图

这条线路一直是重庆规划的与广州间高铁的线路，可谓“错进错出，歪打正着”，过程中也有很多故事的，在建中的渝黔高铁为渝长高铁、厦渝通道的组成部分，主打对接的是长沙，可黔张常这种时速200公里标准的铁路显然是通道的肠梗阻。于是又规划了另一条对接长沙的高铁线路渝湘高铁，这条线路的规划，贵州铜仁是最大的“受害者”，规划中的渝铜怀高铁直接被渝湘覆盖、代替了，在秀山转向吉首，远期规划吉首与益阳的吉益高铁对接长沙。

渝铜怀高铁示意图

秀铜怀线路夭折，这样的规划转变，重庆、湖南显然都是支持的，在吉首利用张吉怀高铁也能形成渝怀高铁，要说倒霉的就是铜仁了。如今黔吉高铁处于开工前的准备阶段，去年年底就完成勘察设计招标，规划中的铜吉高铁离开工建设也不过远了，已处于用地征拆阶段。铜吉高铁是襄贵高铁的组成部分，也形成与秀山的高铁通道线路，短期内规划、再建秀铜怀推进难度可见不小。

铜吉高铁示意图

而广清永高铁全面开工建设也就是近一两年内的事了，广清永对接呼南高铁形成所谓的京广二通道，也为对接渝怀高铁，这与重庆规划中的渝湘高铁不谋而合，形成渝广高铁。这条线路目前唯一有变化的就是怀永段，邵永高铁在建，湖南主张利用现有的怀邵衡+邵永共线，而重庆的想法是建议新建怀永高铁。这一段前期利用时速200公里的怀邵衡铁路大概率成既定事实，如果规划远期新建怀永高铁，那么与规划中的怀桂高铁的西线方案也需要统筹线路。

渝怀永广基本成形，但重庆并不满足，又规划了条线路更顺直的渝桂广高铁，这使得怀化、永州将来会不会失去渝广高铁呢？

渝桂广：

渝桂广高铁也就是规划中的渝桂高铁+贵广高铁组成，渝桂高铁大致走向推荐线路为：为重庆-万盛或南川-道真-务川-德江-印江-思南-石阡-岑巩-天柱-靖州-通道-龙胜-灵川-桂林。线路里程648公里，设计时速350公里。

渝桂高铁走向大致示意图

线路上从靖州至桂林段也就是规划中的怀桂高铁西线方案线路。

渝桂高铁目前仅是规划研究阶段，但这样的渝桂广高铁规划对于区域内的怀桂高铁走向、尤其怀化来说，是明显存在线路竞争的，渝怀永广虽成就了渝广通道，但并非最佳线路，而是随着规划线路的变化，由渝湘和广清怀凑合而成。

渝怀桂广：

重庆-怀化-桂林-广州这条线路，说到这里，就很容易理解

规划中的怀桂高铁，怀化为何是力争主张西线方案的

。按规划比选中的线路，东线：怀化南～洞口～武冈～新宁～资源～兴安～灵川～桂林北；西线：怀化南～洪江～会同～靖州～通道～龙胜～桂林北。东线覆盖面广，投资小，似乎占据优势，但西线线路短，且区域线路网更加均衡，更重要的是线路方位顺直，除怀桂间城际功能外，在路网上功能上将形成渝怀桂广高铁线路。

怀桂高铁东西线大致示意图

如果走东线，靠近广清永，和渝怀永广有重合、接近，拉不开方位，那么渝怀桂广的成色就明显不足。

另外，渝铜城际的规划

经重庆~南川~道真~秀山~松桃~铜仁，

一旦落地，铜怀段最终直接联通的概率较大。重庆与怀化间将形成比现有规划中的渝湘高铁更为顺直、便捷的渝怀高铁线路，也为将为渝怀桂广高铁线路打下坚实的基础和线路权重。

渝铜怀高铁示意图

怀化一直有规划中的怀桂高铁，只因区域内有呼南高铁、广清永、渝湘高铁等项目，并不优先，或被覆盖，现状推进有难度，并不是很明确，短期内开工较难。现在，又有了渝桂广高铁规划，对于怀化来说，势必要加快怀桂高铁的推进了，下图中可以看出，渝怀桂和渝桂线路首尾段均为共线，在如今新建铁路平行线新规的影响下，有重复建设嫌疑，就看这两条线路的推进力度了，谁先落地谁占得先机。

渝桂和渝怀桂示意图

一旦渝桂高铁先落地，那怀桂高铁短期内落地就更难了，或者说走西线不太可能，渝怀桂广线路的成色和竞争力明显不足。

而如果怀桂高铁先开工建设，也选择了西线，那就完全占据了渝广通道建设的先机，即便将来渝桂高铁落地，区域形成渝广高铁双通道，由于有铜仁和怀化两个地级市，渝怀桂广线路权重似乎更高。

怀桂高铁受渝怀永广和呼南高铁影响，一直推进受阻，现在又有渝桂高铁，可谓处在夹缝中，当然未来若干年后，理想情况下，渝怀永广、渝怀桂广、渝桂广三大渝广高铁通道也许都会建成，只是现阶段在规划上明显存在博弈和竞争。