江苏
百车全说
别人研究车，而我研究你！
关于奥迪A7L，很多人都疑惑能不能入手，特别是最近看了一些视频，说这车30万不到就能拿下，就觉得非常心动，又怕有什么套路。
实际上，现在这车确实能30万内拿下，就以目前主销的最低配45豪华版为例，优惠后裸车29.97万左右，但前提是你要做首付2成、贷款8成的5年超长贷，算上利息、保险和购置税，落地34万不到。
按理说，现在的价格还可以，可为什么很多人还是放弃A7L，转头去买别的产品，我觉得主要有几点原因：首先，不是A7L不便宜，而是A6L和宝马5系的价格也很给力。
就比如同样是2.0T高功发动机，现在奥迪A6L 45甄选动感型成交价37万左右、宝马530Li领先M运动39万不到，只有E300L还在死守价格，落地46万左右，而A7L除了和E300L有巨大的价格差，也就比A6L和5系便宜了3-4万。现在买车都要做5年分期，很多人算一算，发现每个月差价几百块，如果你还对动力没有太高的要求，甚至都可以再省点钱，去买A6L的40版本或者宝马525Li。而对于那些追求更高性价比的客户而言，隔壁的CT6和沃尔沃S90也在疯狂促销，不仅比A7L价格低，配置也更给力。这时候，奥迪A7L卡在当中，想了想又是中国特供车型，就容易被客户pass掉了。
其次，奥迪A7L已经不再是上汽奥迪的重点车型了，别看现在新款上市没多久，但对于上汽奥迪而言，他们已经有把这台车边缘化很久了。因为就在上个月，上汽集团与奥迪官宣，说要合作开发ADP平台去做电动车，计划在2025年推出首款新车。
说白了，今后上汽奥迪的重点是新能源，燃油车慢慢的就会被边缘化，甚至就不做了。那A7L这种产品还能持续卖多久，你买到手会不会成绝版，今后一汽奥迪那边还会不会像现在这样，继续给到上汽奥迪的燃油车，提供相对应的维保服务，这些都是需要好好考虑的问题。
最后，就是A7L的价格一直守不住，客户就会担心买涨不买跌的问题，自己现在入手是不是容易被割韭菜？毕竟当时A7L刚亮相的时候，首批发售的3.0T版本定价59.97万起，比奥迪A6L的3.0T版本贵了将近5万，要是再算上A6L当时的优惠，那差价能达到10万以上。
更有意思的是，上汽奥迪当初还想走直营的模式，玩的就是高举高打，一口价。结果没过多久就因为库存大量积压，实在绷不住啦。2022年，A7L的销量只有3000多台，而库存总量也有3000多台，也就是说上汽奥迪即使停产，库存也够卖一年。
由于库存积压，部分A7L新车流入二级市场，价格一降再降，在巨大优惠的刺激下，2023年卖了13000多辆。也就相当于隔壁A6L一个多月的销量吧。时至今日，大家看到A7L的筑梦鎏金版，包牌包税也就34、5万，对比当年动辄5-60万的A7L，感觉很有性价比。
但转头想想现在的市场环境，总觉得还有不少下探的空间，索性就不急着入手，等降到自己满意的价格再出手。当然，如果你真的喜欢A7L，那现在的配置该怎么选，一句话总结，就是预算有限就买豪华版，整体配置比同价位的A6L更高，预算充沛就看黑武士，2.0T高功率发动机和四驱系统都配齐，配置也比较到位。
而且随着A7L的热度提升，如今网上的第三方升级套件也很多，可以打造属于自己的个性化车型。说到底，现在网上给A7L挑缺点的人很多，但归根结底还是对价格有更多的期待，如果各位纠结买A7L还是A6L，我比较保守，还是觉得A6L更稳妥一些。
因为对于一汽奥迪来讲，A6L是灵魂，绝对不可能停产，而对于上汽奥迪来讲，A7L只是一款即将被边缘化的产品，停不停产只取决于市场反应，各位说是不是这个理？
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优惠后5万的吉利帝豪还要再等等？
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