有人知道这是啥意思不?
就是说,像京津冀、长三角、粤港澳、成渝这些地方,它们就像是围棋上的金角,然后每个角都伸出三条大路,组成了一个超级航空网。
这些地方人虽然只占全国的三分之一,但经济产出和坐飞机的人却占了一半!
而与成都GDP、人口差不多的武汉,原则上航空客流量应该跟成都差不多吧。
结果怎么着?
不到成都的三分之一。
计划了八大高铁站,通到全国十二个方向,到北京、上海、广州、成都,最快只要四个钟头!
所以啊,成都那种“航空金角模式”,适合有钱又偏远的地方,像广州、深圳、香港这些;武汉的“高铁大哥大模式”呢,适合中部交通枢纽,比如郑州、长沙这些城市。
而两种截然不同的交通枢纽模式呢,也让咱们有了更多出行选择。
1000公里以内,高铁妥妥的;超过1000公里,飞机更省。
比如,从武汉到北京大约1000公里,高铁要4小时,飞机2小时搞定。但别忘了,去机场、安检都要时间,还有票价问题,所以飞机也不一定总是最快最划算的。
所以啊,高铁在1000公里以内那可是竞争力十足,超过这个距离,飞机就更划算了。
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