再造一个新佛山，寻找新路径激活新动能

　　就在一个月前，广佛南环、佛莞城际铁路开通，四条城轨一举串联起惠州、东莞、广州、佛山、肇庆五座城市。看得见的客流物流、看不见的要素资源，沿着这条258公里长的“湾区大号地铁”，以最高200公里的时速，来来往往、奔流涌动。

　　这让工作和生活在大湾区的人们更加深刻地感受到，五年前起笔的这张蓝图，实景已扑面而来。

　　同是在这张蓝图上，佛山三龙湾形在禅南顺三区五镇，意在五区协同和湾区平台。发展目标明确，到2035年，三龙湾要全面建成粤港澳大湾区重要发展平台和珠江西岸创新极核。

　　佛山向“新”向“湾”，三龙湾何以立潮头?除了更大程度地被看见、被认识；打破体制机制壁垒，畅通资源要素流动；以及加快建设科技创新高地，当我们站在后天看明天，站在全国看佛山，三龙湾还被寄予更大期待:推动并引领再造一个新佛山。　　

　　经济体量剑指2万亿　　

　　在经济体量跨过“万亿”后，佛山提出力争在“十五五”期末GDP突破2万亿元，再造一个高质量发展的新佛山。

　　今年，佛山喊出制造业当家的下一个目标，到2030年规上工业总产值由现在的3万亿跃升到4万亿元。

　　经济体量剑指2万亿、工业总产值迈向4万亿的路上，佛山重要抓手首先在制造业当家。

　　当前，佛山以科技创新、数智转型为抓手，加速培育新质生产力，跑出制造业大市的“新赛道”与新动能。

　　尤其是在科技创新方面，最近佛山高规格召开中试产业高质量发展大会，并提出要打造“概念验证之都、小试中试天堂”的目标。佛山发展中试产业，其核心目标就是要把科技和产业连接起来。

　　另一个重要机遇在粤港澳大湾区，并为“佛山制造”连接世界市场寻找新机遇与新空间。

　　2024年省政府工作报告提出，做实“一点两地”全新定位，加快建设世界级的大湾区、发展最好的湾区，更好发挥粤港澳大湾区支撑带动作用。推动珠海鹤洲、佛山三龙湾、东莞滨海湾、江门大广海湾、肇庆新区等建设。

　　佛山市政府工作报告也提出，今年将深化与港澳全方位合作，提质建设三龙湾科技城等合作平台，助力佛山企业提升国际化水平。

　　向“新”向“湾”，作为科技创新高地和开放合作平台，在“再造一个新佛山”的历史节点上，三龙湾肩负更大重任、被寄予更大期待。　　

　　探路平台发展“新路径”　　

　　“向西，是有着2500年历史的苏州古城，沧浪亭、狮子林、拙政园和留园坐落其中。向东，是现代时尚、日新月异的工业园区。”本月初，《人民日报》在一篇苏州工业园30年发展的报道中写道，园区辖区面积278平方公里，开放程度、经济密度、创新浓度位居全国前列。初步探索出一条开放与创新融合、创新与产业融合、产业与城市融合的发展道路。

　　数据显示，园区10年时间再造了一个新苏州，15年时间实现了“四个超千亿”，2023年园区地区生产总值达到3686亿元。目前内已引来大院大所37家、中外名校33所，区域自主创新能力不断提升。园区全社会研究与试验发展经费支出占GDP比重达5.16%。

　　苏州工业园发展30年，适逢三龙湾管委会挂牌五周年，兄弟城市东莞的松山湖也迈入建园第23个年头，并在三年前全面启动建设松山湖科学城。2023年，松山湖R&D投入强度达13.4%，稳居全国第一梯队。

　　与苏州工业园和东莞松山湖相比，佛山三龙湾还非常“年轻”。在区域观察者看来，国内优秀重大平台的成功经验，佛山有不少“作业可以抄”。

　　但另一方面，地处城市核心、片区已经发展相对成熟的三龙湾不是“从零开始”。

　　一位资深规划专家告诉调研组，国内很多城市新城、高新区都面临类似问题，不能推倒重来，不能把行政区“一并了之”，更不能土地空间不够了就“再画一块”。当前，激活新动能要寻找新方法与新路径。“新路径在哪里?佛山历来富有改革基因，如何因地制宜创新体制机制，更大程度激活市场活力，跑出最适合平台发展的新路径，是留给佛山的课题，更是有意义的实践和探路。”

　　监制:刘岸然　谢江涛

　　策划:李平　何惠文

　　统筹:路漫漫　黄亚岚

　　采写:南都记者　路漫漫　孙振凌　见习记者　王倩　唐宇松

　　摄影:南都记者　郑俊彬

　　视频:南都记者　陈斌颖