600旅客登船“尝鲜”　4对夫妇度蜜月

　　广州南沙国际邮轮母港建有1个10万总吨和1个22.5万总吨邮轮泊位。

　　“梦起南湾·幸福启航”邮轮母港集体颁证活动中，新婚夫妇开心合影。

　　昨日下午，广州南沙国际邮轮母港正式开港开航。600多名中外游客搭乘国际邮轮“蓝梦之歌”开启“广州南沙—越南下龙湾—广州南沙”共5天4晚的旅程。

　　“目前广东邮轮产业已经显现出快速、良好的发展势头，粤港澳大湾区将成为中国第二轮邮轮旅游的热点地区。”广州港集团有限公司副总经理陈建年表示，当前大湾区有广州、深圳、香港三个邮轮母港，三个母港之间优势互补，协同发展，有望打造成粤港澳大湾区邮轮访问港口群。据悉，自2017年起步，目前广州邮轮产业发展已后来居上进入全国第一梯队。

　　区位优势　岸线总长770米，位于大湾区地理几何中心

　　广州南沙国际邮轮母港是广东省、广州市重点建设项目。据陈建年介绍，广州南沙国际邮轮母港岸线总长770米，建有1个10万总吨和1个22.5万总吨邮轮泊位及建筑面积6万平方米的航站楼，同时建有国际航运中心、海员之家等商业、办公配套设施，建筑面积共约36万平方米。

　　2015年底，在没有专业邮轮码头的情况下，广州港集团利用广州港南沙集装箱三期码头，通过改扩建码头候船设施和联检场地(临时设施)开展国际邮轮业务，于2016年1月正式开港运营。运营期内，邮轮码头先后引进了丽星邮轮、歌诗达邮轮、星梦邮轮(名胜世界邮轮)、环球邮轮等多家邮轮公司，先后开通了9条国际邮轮航线，国际邮轮目的地达12个，共计运营414航次，累计接待进出港旅客达166.59万人次，连续4年(2016—2019年)位居全国第三，列上海、天津之后，居华南区域第一。

　　2019年11月，由南沙区投资主导、中交城投建设的南沙国际邮轮母港投入使用。据悉，当年5月就设立了邮轮运营公司，受委托专项负责南沙国际邮轮母港的运营管理与服务。截至2019年末开港并试运营4个航次，2020年初邮轮业务暂停至今。

　　此次开港，由南沙国际邮轮母港起航的国际邮轮“蓝梦之歌”，全长202米，12层甲板楼层，可容纳1500人以上。“这是‘蓝梦之歌’首次来到南沙港。”上海蓝梦国际邮轮股份有限公司总经理徐颖表示，公司从全国港口布局出发，一直希望在南部选择一个具有战略性、前瞻性和发展性的大型港口。“我们考察和分析了很多港口，无论是客源市场、邮轮培育、产业发展以及线下‘邮轮+’产品布局来看，南沙港都是最好的选择之一。”

　　中交城市投资控股有限公司总经理张毅认为，南沙国际邮轮母港位处粤港澳大湾区的地理几何中心，公交、地铁、港澳水上客运等水陆交通网紧密结合；商务办公、商业餐饮、酒店住宿等配套设施齐全。“从其先进性看，码头的设计标准可停靠目前世界上最大的22.5万吨邮轮。”南沙国际邮轮母港码头还配备了国内母港中容量最大、技术最先进的岸电系统，航站楼配备了智能化、高科技的查验设备。

　　政策便利　外国人144小时过境免签入境口岸

　　经国家移民管理局批准，自今年5月15日起，广州南沙邮轮口岸已正式实施外国旅游团入境免签15天政策，即乘坐邮轮经由境内旅行社组织的2人及以上的外国旅游团，可从南沙邮轮口岸免签整团入境停留15天，并随同一邮轮前往下一港直至出境，活动范围为北京等12个沿海省市区。同时，南沙邮轮口岸还获批成为广东省外国人144小时过境免签政策的入境口岸。

　　“邮轮载客量大、在港时间短，对口岸通关效率要求高。”据南沙边检站边防检查处副处长曹仁平介绍，为进一步提升邮轮通关效率，目前已推行大型邮轮境外随船查验模式，根据船期安排和载客数量，提前为旅客办理边检手续，实现访问港邮轮“靠港即下、好来快走”。旅客边检手续办理也进一步优化，对乘坐同一航次邮轮入出境的旅客可免盖入出境验讫章、免填外国人入境卡。

　　据广州南沙海事处芦湾海巡执法大队副队长潘海霞介绍，为保障邮轮安全进出港，目前已制定了邮轮“一船一策”跟踪保障方案，提前做好码头系泊设施检查、应急处置方案审核，督促码头、船舶代理等细化完善邮轮引护航方案，并通过共享共用AIS(船舶自动识别系统)数据和电子海图、监管数据和海事公共服务信息，强化与地方政府、搜救成员单位的沟通协调，加强邮轮安全保障。“在邮轮进港过程中，我们依托珠江口VTS(船舶交通管理系统)船舶航行计划预报系统，优化交通组织服务，优先安排邮轮进出港，原则上实行‘直进直靠、直离直出’，保障进出港‘零待时’。”

　　发展建议　从“+邮轮”和“邮轮+”两个方向入手

　　中交协邮轮游艇分会会长宋德星介绍，中国邮轮经济于2006年起步，并于2008年至2017年间进入第一个黄金十年。“预计经过2024年、2025年两年的恢复培育，中国邮轮经济将从2026年开始进入第二个黄金发展十年。”在他看来，广州邮轮经济的发展也恰逢其时。他建议，随着南沙国际邮轮母港的正式开航，未来可从“+邮轮”和“邮轮+”两个方向做文章。

　　“+邮轮”方面，可考虑金融+邮轮，如成立广州邮轮制造业基金，由邮轮制造业带动邮轮产业链；也可以智库+邮轮，建立广州邮轮智库，提高软实力；另外就是大湾区+邮轮，与深圳邮轮母港协同发展，建立合作机制，资本纽带，共建共享，借力也助力香港国际航运中心发展，打造以集装箱行业、邮轮旅客并重的大湾区国际航运中心。

　　“邮轮+”也有三种探索。包括邮轮+高铁，通过高铁、动车、城际轨道，把珠三角华南邮轮客源吸引到广州南沙；邮轮+采购，通过做大邮轮采购，扩大邮轮消费规模；游轮+康养为3亿中国老年人，提供更有质量、更丰富多彩的康养生活。

　　“我们将积极发挥母港体量优势，探索免税购物、船舶物料供应等延伸业务作为邮轮经济新的增长点。”陈建年表示，大湾区内三个国际邮轮港口，客源渠道各有侧重。南沙国际邮轮母港在码头规划设计上已为城市发展预留了空间，南沙邮轮码头及水域可停靠目前国内运营的最大邮轮，航站楼直通地铁、公交，与港澳水上客运相接，为吸引更多的国内外游客提供条件。

　　邮轮经济产业链长、带动性强。依托南沙国际邮轮母港而生的中交邮轮·城悦天地也迎来了新的客流红利。包括主力店在内的多个项目选择在开航当天开业，共享流量。“除了周边居民、游客，邮轮带来的客源也是我们的主力客流之一。”中交邮轮.城悦天地负责商业运营的吴卓东表示，该项目建筑总面积35.2万㎡，一楼正是航站楼。截至6月25日，项目开业率已接近七成。

　　活动当天，13对新婚夫妇还参与了南沙区“梦起南湾·幸福启航”邮轮母港集体颁证活动，其中4对登船共同开启邮轮蜜月之旅。

　　统筹:郑雨楠

　　采写:南都记者　伊晓霞　钟丽婷　代国辉　实习生　赵瑞琦　通讯员　曹畅

　　摄影:南都记者　邹卫　实习生　陈卓