中国航空航天，是如何反制美国的？

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随着时代发展，有关核心竞争力的争端越发多样化，但它的本质却没有改变，即为了稳固国际地位，在国际未来市场占据一席之地，而在航空航天领域，中美争锋的场面已经可以看到。

就澳洲国立大学数据，把航天领域第三名乃至之后所有国家加起来，发射的火箭数量也超不过中美，可见目前的太空竞争的格式已经非常明显。

回顾航天领域发展，美苏关于太空竞争都花费了大力气，大部分预算都投入到了载人登月进程中，航空航天领域也因此有了大的进展。

在美苏冷战时期，虽然国际关系紧张，可航天事业的发展速度是客观存在的，而来到当下，美国又将这个“假想敌”的名头放到了中方身上。

我国外交部多次强调自身立场，无意于和美方展开霸权竞争，也不支持霸权主义，坚决反对以单边态度为主的外交活动，可美方明显没有接收到其中信号。

选择以单边态度应对双方外交关系，可中美两国合作领域交融，在航天航空中，美国国会在2022年年底就提出要跟我国嫦娥五号合作，就“月壤样本”展开一系列交流。

不过，在更早的时候，美方签署的“沃尔夫条款”就已经限制了双边航空交流的渠道，可以说，是美国自己断掉了中美合作的可能性，只是在中方快速发展的背景下，美方陷入了纠结。

在丧失掉美苏争霸时期的紧张氛围后，美国的太空领域就没有太多的资金进行相应工程维护，很多太空计划都宣告遗憾结局，比如2024年1月份的“游隼”自毁等等。

即使美国航空有着辉煌的过去，可时间过去几十年，美方还是只能靠着老本吹嘘太空成就，对想要抢占核心竞争力市场的美方来说，明显是落了下乘。

中美竞争加剧的大前提下，美方既希望中美之间能够进行合作，解决一些关键难题，摆脱目前美方航天的尴尬处境，但另一方面，又被自身政治立场牢牢限制。

出于政治思考，美方政要难以为合作选择让步，这也让双方关系越走越远，只是，换个角度来说，中方的立场明确，是美方自己频繁进行挑衅和试探。

合作沟通交流渠道的停用，根源不在中方怎么做，而是美方能不能做出一些改变，我国发言人在对美谈话中已经言明基础原则，中美合作要遵守双方主权。

也就是要在达成基本共识的情况下才能继续谈，不可能说忽视政治影响去直接进行双边合作，这是不切实际的想法，美方也没有任何资格用这方面的借口进行舆论压迫。

国际社会自有标杆，到底是谁挑唆地区冲突，导致合作议程受阻，由不得美方自说自话的抹黑中方形象，长久以来，美方无视中美联合声明，在台海乃至南海问题上进行干涉。

中美合作的基础受到挑战，而美方仍旧没有悔改之意，因此，在4月11日的时候，中方外交部发出声明，称将对美国通用原子航空公司和动力陆地系统进行反制。

因为美方的航天企业背后其实大多都是军火商，也就是操控美方政治方向的一群人，为了展现政治正确，因此获得更多舆论支持，他们选择在对台乃至对南海态度上做文章。

对此，我方坚决反对，将其位于中国境内资产全部冻结，并且严禁其高层人员进入国境，对美方来说，如果不加节制，类似的情况可能还会不断出现。

可中美之间的互信度并不是无穷无尽的，不断消磨中美合作可能，就相当于在加强双方冲突局势的预期，这对国际社会可不是一个好消息，毕竟中美两国体量较大，影响力自然不同。

自2024年开始，美国就频繁在太空领域举起“中美竞赛”的牌子，甚至还拉拢了西方世界的盟友加入这项擅自决定的议题，3月份的时候，就连《纽约时报》都开始鼓吹“太空威胁”。

对美方传递的消极信号，中方深表遗憾，并对此进行坚决反制，选择制裁其航空航天公司，其实也是警告美方不该越线处理外交事务，擅自标定假想敌的做法已经产生了冲突风险。

目前，中俄两国达成太空科研站的合作项目，印度自己也开始发射探测器，反而是美国秉持自己的霸主地位搞固步自封这一套，如果这次制裁过后美国还没有清醒，或将陷入困局。

参考文献：

《外交部：对美国通用原子航空系统公司、通用动力陆地系统公司采取反制措施》（新京报）

《航空三足鼎立格局萌芽！中美航空航天竞争的底牌是什么？》（澎湃新闻）

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