华山论剑｜谁说合资电车没有竞争力？东风本田猎光发起“反攻战”

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你相信光吗？无论是当下的舆论环境，还是经济和竞争环境，对于大部分普通人而言，生活和经济的压力越来越大，“相信”和“希望”变得更加稀缺和珍贵。

汽车市场亦是如此，面对激烈的竞争环境，打不完的价格战，疲倦和内卷已经成为很多汽车人的日常情绪和状态，上升期的企业或许还有自豪感，对于大部分合资企业而言，可能在内卷之余还有面对销量节节下滑的挫败感。

如何向新能源破局，同时给内部和外界展示自信，东风Honda带来了与奥特曼联名的猎光。

6月25日，东风Honda猎光携宇宙顶流奥特曼驾临上海黄浦江畔，以一场精彩的光之盛宴迎来隆重上市。

作为同级首款纯电猎装产品，猎光堪称当下纯电动市场的破光之作。据了解，新车共提供四个版本车型，官方指导价为18.98万元-20.98万元，同时，官方为全系车型推出的限时优惠3万元，最终起售价低至15.98万元。

除了给力的价格，东风Honda还为下定用户准备了最高价值3万元的五重限时好礼。

“猎光是我们在今年交出的第一份答卷，虽然市场很难，大家很卷，但我们不怕困难，更不退缩，我们相信光，更相信猎光。”杨忠华如是说。

除了惊喜的产品和价格，东风本田还从遥远的“宇宙”邀请来代表光明和希望的的奥特曼，让这场发布会更加别开生面。

东风Honda销售部副部长杨忠华作为整场发布会的主讲人，开场就曝了不少猛料。

他指出了当下新能源车市场的三点乱象：一是有些新能源品牌快刀斩乱麻，压缩开发周期，降低品质标准，急于将拼装车推向市场，将隐患转嫁给用户，收割“韭菜”。

二是在客户看得到的地方，冰箱彩电大沙发尽显豪华，看不到的地方使用廉价平替，减配减料。

三是有些新能源品牌白手起家，玩资本运作，玩流量玩概念，他们不懂只有“原创”才是真正的脚踏实地；对用户连蒙带哄，面对产品问题，一味的推诿责任，而不是求真务实的钻研技术。

面对这些行业乱象，他痛心疾首，并且坚定地表示：“我们深知只有和用户之间‘双向奔赴’，才是这个行业有且唯一的标准答案；我们坚信只有从用户需求出发，毅然全面勇敢 All in，才是真正的电动化转型。在风起云涌的市场面前，坚定的和用户站在一起，为用户负责。用户需要啥，我们就敢 ‘卷’啥！”

他说要相信信念的光，但在我们看来，这更是照亮东风本田发展前景的希望的光。

正如杨忠华所说：“面对迷雾，需要光的出现。有光在的地方就有奇迹。坚守以人为本造车，造好车，造好开的车，正是这份同样的坚守与执拗，让猎光与奥特曼一同并肩作战，与光同行。”

信心的来源，在于中国汽车市场和消费环境的变化。杨忠华表示，如今我们所处在人口增长放缓，理性消费的“第四消费时代”，又一次回到关乎质价比的主场，来到东风 Honda 的优势领域。因为，科技创造不只为昙花一现，只有不断突破核心技术，才能勇立潮头。

那么，对于东风本田和中国汽车市场而言，猎光究竟代表着什么？

按照官方的定义，“猎”字源自猎装轿跑的造型，个性绅士，自信果敢，代表着不断探索与驰骋，永远蓄势待发的积极态度；“光”字则凝聚着东风Honda对未来出行方式的深刻洞察，用纯电力量点亮希望。

简单理解，这是一款寄托着东风Honda电动转型希望的、有个性的产品。

个性最直接的体现，就是它是同级唯一的纯电猎装车。

纯电时代，消费者对猎装并不陌生，目前市场上已经极氪001、蔚来ET5（参数丨图片）猎装版、阿维塔12、腾势Z9等猎装车型，但它们有一个共同点，那就是贵。

事实上，无论是纯电猎装还是过去以奥迪A4 /A6 Avant为代表的燃油瓦罐车，都有着极具个性化的优雅外观和不寻常的定价。

长久以来，猎装车给人的第一印象，大概就是高级。

而猎装作为一款定价已经下探到了15万级的纯电猎装车，实力究竟如何呢？

产品来看，大开口掀背造型、搭配感应式电动尾门和18英寸旋翼运动轮毂，经典之余又赋予了整车运动感，而4788/1838/1570mm的车身尺寸和2735mm的轴距，再凭借本田MM理念的传承，空间表达依然可观。

同级领先的506L行李箱容积，后排座椅按照6:4的比例灵活放倒后可实现1875mm的车内纵深，以及可调节的498mm超大进深后排座椅，其车内的空间能力在同级别车型中可以说是一骑绝尘。

在车内，猎光采用了极简的设计风格，内置了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，并且全系标配11.5英寸投影式HUD，并搭载了香氛系统、12扬声器Bose音响系统、ANC主动降噪、Cabin Watch实时座舱监测、手势控制等功能配置，智能化表现可见一斑。

而对于动力和操控表现，你可以永远相信本田。正如杨忠华所说：“猎光则是一款少有的既开得爽，又坐得舒适的产品，充分展示了本田70余年造车经验和深厚调校功底。”

据了解，猎光基于光棱3H纯电架构打造，搭载了68.8kWh宁德时代高密度三元锂电池，CLTC工况下续航里程545km，电机最大输出功率150kW、最大扭矩310N·m，可提供强劲加速性能。

底盘方面，三位一体的高刚性纯电动车专用车身，则带来更加稳定的动力输出；匹配了AHA 敏捷操控辅助系统，可以改善车辆入弯时的稳定性；能量回收拨片可实现三档可调，自如拿捏回收级别。

同时，猎光还提供了运动、雪地、经济、标准四种驾驶模式，可自如应对各种驾驶场景。

为提升舒适性，猎光还搭载了行业罕见的振幅响应型减震器、配合全新一代座椅骨架技术和高回弹高阻尼座椅填充材料人体工学座椅，让驾乘更轻松。

当然，东风Honda深知电动车对安全性能的要求更高，为此猎光搭载了Honda SENSING安全超感系统包括ACC主动巡航、LKAS车道保持辅助及CMBS碰撞缓解制动等功能，可以有效提升行车安全性。同时，全系标配七个安全气囊，包括新增前排中央安全气囊，为用户提供全方位安全防护。

从产品个性化的定位，到全方面无短板的产品力，以及15.98万起的售价，猎光的市场潜力不可小觑。

而在营销上，东风Honda与奥特曼这场打破次元壁的相遇，不仅能够提升产品和品牌的知名度，也一定程度重振了东风Hond的信心，相信在奥特曼的光的照耀下，猎光会成为更多人在新能源汽车时代的“Dream Car”。

随着猎光的上市和交付，东风Honda电动化转型的步伐也越发坚定。

据了解，继猎光后，东风Honda年内还将带来两款电动新品——分别是东风Honda旗下全新能源汽车品牌“灵悉”的首款产品灵悉L和Honda面向中国市场推出的纯电动品牌“烨”的开山之作烨S7。

心里有火，眼里有光，定会迎来高光时刻。这就是支撑东风本田坚定转型的决心。

与此同时，东风Honda全新新能源汽车制造工厂也将在湖北武汉建成投产，这是本田全球第一个智能制造、绿色高效的新能源智能工厂，进一步为东风Honda电动化转型提速。

根据规划，东风Honda计划在2030年前累计推出10款以上纯电动车型。

相信光，追逐光，成为光。东风本田坚信，长期主义终将赢得胜利。

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