浪漫船屋变噩梦？成本高，花费多！每月停泊费还要上千镑！这……

Calypso Rose和丈夫James与船屋的缘分始于12年前。

当时，这对夫妻坐在伦敦东部Haggerston的一家咖啡馆里，焦虑不安。他们计划买一套新的房子，整整一个上午，两人都在寻找房子，却无功而返。

就在这时，一个浑身是油漆的陌生男人走了进来，并告诉这对夫妻，他正在粉刷他的窄船。

也许是受到了陌生人的启发，也许是找房的过程让人疲惫不堪。Calypso立即决定，自己要搬到船上居住。

她说：“我已经厌倦了为一套房与数十名其他买家们争争抢抢，我想，船屋就是我们要的！”

就这样，Calypso卖掉了自己的生意，几乎所有日常用品，然后买了一艘船。她说：“我当时30岁，这段经历就像是一次人生大扫除。”

他们的第一艘船“Osbert”花费了55,000英镑。在接下来的六个月里，这对夫妇把船的里里外外都重装了一遍，花了大约60,000多英镑。

Calypso表示，“那是一艘宽梁船，长10英尺，宽55英尺，每年的燃料成本（柴油、天然气、煤炭、木材）大概是200英镑左右。我们的许可费大约是每年880英镑，比现在少得多。保险费大约是400英镑。”

Calypso解释道，住在船屋确实会有一些“隐形费用”，比如需要购买保险才能获得许可，还有船舶安全证书（与燃气检查和消防安全有关的证书），该证书每四年需要更新一次。

在船上的最初几年里，他们夫妇二人更像是伦敦的“游客”，他们没有固定的停泊处，只能每两周换地方，从一个码头转移到另一个码头。

尽管有点奔波，但Calypso和James非常喜欢这种生活，在此期间，Calypso还创办了一家新公司The Indytute，主要策划各种活动。

然而，儿子的到来改变了一切。在船上生活了几年后，Calypso和James迎来了一个可爱的儿子Hendricks。

原有的空间已经不够用，Calypso和James不得不升级船屋。买了一艘名为“Osbert The Great”的大船，这艘船宽12英尺，长63英尺，价值35,000英镑。

而且，在一个偶然的机会下，他们获得了两个固定停泊处，不用再频繁的搬家了。

Calypso说道：“我们10年前购买了Osbert ，这是我做过的最紧张的事情，尽管船本身不贵，但加上装修费用达到了130,000英镑。现在钢材价格上涨了很多，所以价格会更高。”

后来，他们卖掉了Osbert，并购买了一艘更大的船，停靠在利物浦的第二个停泊处。

Calypso表示，由于生活成本越来越高，许多人已经接受了这种四处奔波的生活方式，而不是租房居住。但她承认，这种以前被认为是负担得起的生活方式正变得越来越昂贵。

Calypso说道：“船屋看起来仍然是划算的选择，但成本不可预测，并且稳步高于通货膨胀。”

“我们的停泊费刚开始的时候大约是890英镑，现在每月已经到了1,100英镑，”Calypso说。“这是一笔相当大的数目，同时，我们每月还要缴纳104英镑的市政税。”

“我们的优势在于电力，每月费用大约是20英镑，柴油和木材每月的平均成本是50英镑。但许可费已经翻倍了，每年金额1,700英镑。而整体来看，我们每月开支是1,274英镑，每年16,988英镑。”

Calypso还表示，除了许可费外，前期成本也可能很高。由于造船材料价格的飙升，一艘普通船的售价为30,000至60,000英镑，而一艘具有固定停泊处的船的售价则高达150,000至200,000英镑。

而且，这笔钱需要以现金支付，因为很少有船屋抵押贷款。

其实，近年来，船屋成本的上涨已经引发了很多船主的担忧，。

在孩子还小的时候，Helen Tidy和丈夫Andy Tidy就开始在船上生活了，如今，他们已成为了祖父母。

2004年，他们以34,000英镑的价格购买了Wand’ring Bark。这是一艘较小的船，但发动机和船体性能良好。

2017年，Andy提前退休，夫妻俩开始频繁地住在船上。

寒冷的时候，他们会回到Walsall的一套两居室里过冬，但夏天，他们几乎都会将时间消耗在运河上。Helen还会用沿途采集的原料自制果酱、柑橘酱和酸辣酱并出售。

但近年来，两人发现，船屋的成本已经越来越高！

他们每月要支付100英镑用于Midlands的永久停泊位。同时，他们每年还要支付1,140英镑的许可费。

不仅如此，他们还需要为拖曳的第二艘船（一艘名为The Jam Butty的无动力“备用船”）支付额外的345英镑的许可费。

Andy表示，由于船上生活的限制，一些成本明显被低估了。

比如，你不能直接在网站上订购东西，即使订了，也没有地方收件或存放。

能源价格也在不断上涨，现在每瓶13公斤的汽油价格高达50英镑，而十年前为17英镑。煤炭价格在过去十年中翻了一番，达到每袋15英镑。

而且，船屋的维修费很贵，保养船只也是一项不小的开支，每年用于维修和更换零件的费用很容易就会超过2,000英镑，而新发动机的费用则接近10,000英镑。

Andy警告说：“如果出现问题就要及时处理，偷工减料只会带来麻烦。而且通常需要准备一些应急的现金。”

另外，定期涂黑（将船从水中取出，并用沥青保护层覆盖船体）的费用也要考虑在内。此项工作每两到三年进行一次，费用在400英镑到3,000英镑之间，具体取决于船的大小、流程以及人工费等。

Andy表示：“那些追求轻松生活的人应该做好准备，船屋不再是一个便宜的选择，如果你是为了图便宜，那么以后你就会付出代价。”

的确，面对快节奏、压力大的现代生活，船屋似乎给人们提供了一隅庇护，住在船上好像就能让人远离喧嚣，躲避纷扰。

但要注意，这种田园牧歌的背后也有现实的一面！

比如，船屋具有一定的不稳定性。根据现行法律规定，没有永久停泊处的船只必须每14天移动一次，相当于每14天就要搬一次家。

船屋基本上都是没有永久地址的，这也意味着日常生活中诸如看医生、在选举中投票、接收邮件等都会受到影响。

而且，就像上文提到的，船屋也许并不省钱。虽然船屋价格相对较低，但隐性成本却有不少，比如日常维护，许可费、保险费、加油费等等。尤其是出现发动机故障等重大损坏，维修起来会非常“烧钱”。

此外，船屋的安全性也不如普通房产，受恶劣天气的影响也更大。

所以，在追求浪漫诗意生活的同时，大家也一定要三思而行……

Ref：

https://www.telegraph.co.uk/money/property/house-prices/spent-130000-canal-boat-not-cheap-any-more/