百亿债务缠身！70年老牌车企走下神坛，离“军工品质”越来越远了

引言：70年建厂历史的“猎豹”，为何从天胡开局惨变破产清算，为何连军工品质的加持也抵挡不住它走下“神坛”的脚步？

细数长丰猎豹走过的路，像一场公开课，更像是一次“公开处刑”。

因为长丰猎豹的一系列操作，貌似打脸了曾经引以为傲的“军工品质”。

图为：猎豹汽车在2019年召回约15万辆CS10问题汽车

国产越野一哥，惨被自己亲手“作死”

长丰猎豹的汽车，曾是不少人心中的梦想之车，几款爆款车型更是被称为轻型越野车之王，其中，当年生产的“黑金刚”在当年更是用霸气的外形，一度成为很多男人的梦。

最出圈的要数一场被誉为“猎豹捕食鬣狗”的围堵偷油贼的故事了。

画面中展现出碾压级动力输出的车，被网友扒出疑似是长丰猎豹黑金刚。

要怎么形容当年长丰猎豹的鼎盛呢？

大概是开着一辆长丰猎豹的汽车就好比现在开着法拉利一样风光，而街上的人可能不认识保时捷，但绝不可能不认识长丰猎豹。

图为长丰猎豹黑金刚2.2L四驱

连今日被誉为明日之星的长城汽车在“猎豹大哥”盛世的时候也只能当“皮卡小弟”。

因为当长丰猎豹（以下简称长丰）的汽车在2000年、2001年、2002年连续三年跃居全国轻型越野汽车生产企业榜首的时候，长城汽车还在玩“皮卡”。

图为2009年长城迪尔皮卡

而到了2005年，长城更是以每年8-10万辆的产能规模，跻身进入全国汽车企业前十强。

更厉害的是，当别的汽车品牌还设计自己“皮肤”的时候，长丰就已经开始了自己的集邮模式。

左图为长丰猎豹基于帕杰罗V3的黑金刚系列、右图为长丰猎豹CS6警车

还以各种皮肤统治了公务车越野车的市场，比如公安版、特警版、消防版等。

毕竟有着军工品质的厂商下场降维打击，谁能不被香迷糊，原技术出厂的黑金刚更是直接开启“霸总出道”模式，一夜飙升榜首不是玩笑。

而火力充沛的经典皮肤——迷彩版，让人不得不感叹，“团座”的称号果然浪得虚名。

图为2006年展出的“团座”——长丰猎豹黑金刚

这时候的长丰猎豹以“挂着长丰标志的三菱帕杰罗”出现的时候，让它一度成为国产轻型越野车销量冠军。

要不是由于后来的“骚操作”被人诟病，只怕这只“猎豹”还能继续猎杀。而“不作就不会死”的名言可以说终于找到适用的主儿了。

毕竟原本能凭着越野车市场独霸半边天的时候，长丰却选择下海SUV，搞出一堆不务正业的车型，这样的操作在家用车市场没有任何优势。

图左为长丰猎豹CS6，图右为长丰猎豹CS7

甚至还搞起了皮卡，虽说延续了硬汉的风格，但是市场已经不缺乏“老玩家”，推出的热度高但是销量却不是特别出彩。

猎豹CT5等车型

不过也有出彩时刻，比如2017年，一款内部1:1复刻奔驰内饰，外部借鉴揽胜极光的前脸，侧面的丰田荣发，屁股再来个保时捷MACAN的长丰猎豹cs10。

图为长丰猎豹cs10内部结构

直接创造了销售12.5万台车，同比增长40%，收入超百亿元的顶峰时刻。

但随后被爆出的大到动力缺失、悬挂故障，小到各种异响等问题，又将它再次拉下神坛。

召回涉及刹车安全的14.7万辆车后仍难拾人心，最终财务恶化直至倒闭。

剩下超40万名车主一脸懵逼，车坏了都不知道找谁修，经销商们更是跑到了猎豹永州总部拉横幅要钱。

图为经销商们2020年的维权活动

那曾经的“王炸”开局的长丰猎豹，怎么就落得如今只能出现在二手市场的尴尬境地了呢？

看完这场大型“狗血”真人秀，或许就能从中找到答案了。

长风猎豹浮沉录

连续3次易主全是“骚操作”

长风猎豹的历史真要追溯的话，可以从同治十一年开始说起。

由广州制造总局合并改名为7319厂，在湖南永州市借着为部队提供车辆的后勤保养服务后，可以说已经提前入局了汽车赛道。

但从后来的走势来看，长丰并没有珍惜当初的优渥资源。

1987年，长丰购入北汽BJ212的图纸，以212的技术为支点，推出了代号为CJY6420A的轻型越野车，霸气的猎豹指挥车成为人们口中的“团座”。

图为长丰猎豹CJY6420A轻型越野车

1996年正式改制为长丰集团后。日本三菱集团便带着帕杰罗V31、V33整车技术，注资6000万成为长丰的第二大股东。

当时的帕杰罗可以说以超高的性价比，吊打同期的陆巡和途乐。在加大生产线后更是达到了年产3万辆的惊人成绩。

而在2002年上市，售价为30多万元的“黑金刚”，可以说是长丰猎豹的荣耀时刻了。

6G72的V6发动机和超选四驱彰显着它曾为军用车的霸气，发行第一年就爆卖8000多辆，成功登顶国内越野车市场。

图为长丰猎豹黑金刚

次年推出的飞腾C5虽说为了拉低售价，搭载的是2.0L4G94发动机，只有121匹马力，被网友直呼敷。

图为长丰猎豹飞腾C5

但“黑金刚”的地位仍然无法撼动。

到了2003年，以“黑金刚”为主要卖点的长丰猎豹，销量直接突破了2万台，将营收干到了50多亿，在当时几乎是半个永州市的GDP。

图为猎豹黑金刚系列

按照这样的走势，应该越走越顺才对，但越野车毕竟属于小众赛道，说白了难赚大钱。

所以长丰开始向市场妥协，不仅出产了CS6、CS71这类SUV车型，还投资15亿和波导合作，推出了MPV和麒麟的车型。

图为2006年长丰猎豹CS系列

结果可想而知，消费者根本不买账，表示这其实就是换了皮的“帕杰罗”。

到了这时候，可以说已经预示着未来的发展了。高不成低不就的创新之路和换了厂址之后频发的质量问题，长丰直接把口碑造没了。

2009年，由于营收不理想，长丰集团陷入困境，广汽集团用了近10亿元买下了长丰集团29%的股份，成为最大股东，长丰集团正式被挂上“广汽”的头衔。

但是这场重组，并没有焕发长丰集团的活力，不仅没有再出新品反而做起了皮卡，推出了飞林飞扬、CT5等系列，当然，还有一款还没上市的，神似沃尔沃S40的欧酷曼。

图为广汽长丰欧酷曼

很不知是否“醉翁之意不在酒”。

到了2011年，广汽集团以换股的方式全面吸收合并了广汽长丰，后一年便绕过长丰与日本三菱伸出橄榄枝。

二者“联姻”成了广汽三菱，于是，长丰被“单方面宣告分手”。

这感觉颇有种榜一大哥与自己未婚妻结婚的感觉，绿得发慌。

于是，长丰一气之下回购了生产基地及猎豹商标所有权，重新成立了湖南长丰猎豹汽车有限公司和湖南猎豹汽车股份有限公司。

谁能想到，此举竟然导致了长丰猎豹的加速“灭亡”，经历猎豹cs10短暂辉煌的后便开始断崖式下跌。

乘联会数据显示，猎豹汽车到了2018年，业绩直接暴跌32%，仅卖出8.64万辆。

2019年的跌幅更是高达近62%，只卖出3.32万辆。

而到了2020年，3个月仅卖出114辆。

图源：乘联会

到了4月，长丰猎豹长沙工厂发布公告，被吉利控股集团托管。

也是这一年开始，猎豹汽车相继被曝经销商维权、配件断供、经销商停止免费售后服务、售后服务热线停机等。

到了2022年，以长丰集团为首的猎豹汽车、长丰动力、长丰猎豹等6家车企更是寸步难行。

据《每日经济新闻》报道，在《长丰集团等六家企业合并重整裁定书》里关于这6家车企的负债信息显示。

长丰集团的负债总额约为111亿元，资产负债率超过115%，被长沙中院裁定为需要进行实质合并重整的企业。

于是这位曾经无比风光大的汽车巨头，就这样一步步的被自己“努力的”搞倒闭了。

但这款车神奇的地方的就在于，车走人还在，当年的经典车型至今仍是部分“老男孩”的心头好。

失去“猎杀”能力的猎豹荣光尚在

败光资源的“湘江”惨埋历史

黑金刚的时代虽然宣布落幕了，但男人的梦想可没结束。

长丰猎豹的经典车型仍在二车市场被“淘金”，而这波人，买的大概都是一份情怀了吧。

网友“之前很想买，但能买的时候，它玩完了”的评论，大概表达了一部分对猎豹仍有情怀的老车迷的内心想法。

而一手好牌被打烂的故事，不止长丰猎豹。

还有被时代所遗忘的，在90年代职工人数约7000多人，销售利润率高达66%，资金利润率约190%的中国汽车品牌“湘江”，和它的湖南汽制厂。

图源：车图腾

一家在80年代末和1990年代初制造了旅行车和皮卡的“神话故事”的传奇车企。

图为湖南汽制生产的湘江牌汽车

湘江汽车由位于湖南省邵阳市湖南汽制厂所有。

一个由白色地球连接的风格化的“H”和“N”曾彰显了湖南汽制厂曾经想要冲出国际的野心。

而原身为汽车修理厂的它，不仅在1970 年亮相了一台与解放CA10十分相似的，名为湘江总部141的货车。

还在1980年年初，与东风汽车玩起了联名，实现从油罐车到自卸卡车的蜕变。

最经典还要数80年代，6450新型汽车底盘生产线的上马。通过仿制经典的“BJ-212”的造型，当年“湘江牌”的越野SUV、皮卡车一时风靡国内。

“湘江”更是被誉为6450的缔造者。

而庞大的工厂生活区域，更是彰显了当年湖南汽制厂的辉煌.

厂区周边的常住人口在万人之上，不仅被划分为一、二、三村，还拥有汽制技校（现改名为：湖南汽车技师学院），医院、电影院、球场、幼儿园等生活配套设施。

除此之外，湘江还和猎豹一样收集“皮肤”，开发了不同“皮肤”款式，比如这两款经典的执法车。

还有一辆动力来自 BAW 492QA2 发动机，额定输出功率为 84 马力，被印上湖南省标志徽章的，充满赛博朋克的味道狂野型执法车。

但就是这样一家曾辉煌无比的车企，却因最后一趟“领头羊”不断的决策失误，而被历史埋没。

因为当时没有将有限的资金投入到研发，反而将大量资金兼并无关关工厂，甚至被网友爆料湖南汽制厂不仅内部管理混乱，还存在层层剥皮吃回扣的现象。

加上激烈的市场竞争成为“最后一根稻草”，最终将湖南汽制厂和“湘江”“压”在历史的滚滚车轮之下。

虽然“老猎豹”和湘江汽车一样，已经在优胜劣汰的自然环境中倒下了，但他们可以说是见证了一个时代的历史。

当然，也可以说长丰猎豹的倒闭是必然的。因为当同批车企寄希望于新能源赛道，企图弯道超车的时候，长丰猎豹还停留在上个世纪。

而长丰猎豹作为又一家轰然倒塌的老牌车企，其一味靠吃老本的经验教训，同样在警示着现在的车企“落后就要挨打”的残酷真相，只有真正贴合大众的创新和技术的加持，才能永葆活力。

大家对猎豹汽车走下神坛有什么看法吗？对黑金刚有什么印象呢？欢迎大家评论区留言分享。