解析重庆高铁建设——8向高铁建设迅速，将成西部最大高铁枢纽

重庆地处西部地区与中部地区、长江上游与中游地区的结合部，区位优势独特。长江与嘉陵江两江交汇让重庆天然成为西部地区和长江上游最大的港口城市，货物周转量遥居第1。重庆在恢复直辖以后，经济突飞猛进，创造的渝新欧是如今中欧班列的前身，成为了我国西部陆海新通道的运营组织中心。同时，重庆还是西部大开发的战略支点和西部金融中心。年度GDP超过3万亿，高达30145亿元。

强大的重庆在高铁建设方面也是如火如荼，规划的“米字形”高铁枢纽一共有8个方向，其中大部分还是“八纵八横”的国家大通道。分别链接附近的武汉、郑州、西安、兰州、成都、昆明、贵阳、长沙。这些城市均为重要的省会城市，再通过这些城市通往全国各地。在这8个方向中，有2个方向已通车，4个方向在建中，1个方向正在招标，还有1方向正在规划研究中。下面分地区一起来看看重庆高铁枢纽的建设进度。

• 西南方向

重庆本属于西南地区，西南地区的高铁重要性不言而喻。在西南地区中有成都、昆明、贵阳3大方向。
至成都已建成通车成渝高铁、成遂渝铁路。成渝高铁运营速度高达350km/h，途经重庆、内江、资阳、成都4座城市，对双城经济圈的发展至关重要。成遂渝铁路运营速度为200km/h，途经重庆、遂宁、成都。共同组成现今的高铁动车双通道。此外，时速350km/h，部分路段预留400时速的成渝中线高铁在建中。建成后也将成为双城经济圈最快通道。它们也均是沿江通道的重要组成。

至昆明方向由在建中的渝昆高铁完成，作为京昆通道的一部分，是南北向大动脉。设计速度达350km/h，全长699公里。其中重庆至宜宾段已开始联调联试，年内即将通车。建成后将是重庆链接东南亚节点的重要途径。
至贵阳方向由渝贵高铁实现，渝贵高铁已于5月底由国铁集团启动勘察设计招标，预计最快明年即可动工建设。建成后重庆通过贵阳这一“高铁十字路口”可快速连接珠三角，形成渝广高铁350km/h大通道。

• 北部方向

北部方向通过链接由郑州、西安、兰州实现。
至郑州方向已建成郑渝高铁，其中郑万段设计时速为350，渝万段时速为250，为形成全程350大通道，新的渝万高铁已在建中，预计2027年即可通车。现今，郑渝高铁承接了重庆及西南地区前往京津冀和长三角城市群的最快通道，重要性无可替代。
至西安方向有在建中的西渝高铁，作为京昆通道、包海通道的重要组成，设计时速同样为350，全长739公里，分为主线和连接线，连接线与郑渝高铁相接，形成西安至重庆双通道。建成后重庆通往西北地区更加便捷。
至兰州方向为规划研究中设计时速350的兰渝高铁，建成后将置换出兰渝铁路的货运能力，同时实现重庆与西北腹地的快速往来。

• 东部方向

东部方向通过链接武汉、长沙而实现。
至武汉方向为渝武高铁，是沿江通道的重要组成部分，设计时速也是350，由渝宜段，武宜段共同组成。其中武宜段已早在2021年开建，渝宜段预计今年内也将动工，预计全线将在2030年通车，届时整个沿江高铁均会通车。可极大方便重庆与长三角发达地区的往来。
至长沙方向为在建中的渝湘高铁，设计时速350，其中重庆至黔江段在建中，预计明年即可通车，常德至长沙已通车，黔江至常德段利用既有的时速200铁路，远期将新建黔吉高铁衔接。形成重庆至长沙至厦门大通道。