怀揣梦想，他们在零下40℃的羌塘“死亡之海”探寻油气新区

羌塘盆地最北的昆仑山南麓，冬季夜间气温降至零下40℃，是探险者也不敢涉足的无人区，俗称羌塘“死亡之海”。然而，这里却是大自然赐给石油地质科学家最珍贵的天然实验室。 昆仑山下，63岁的王剑带队踏上羌塘盆地，这是他在高海拔地区野外地质考察的第29个年头。羌塘盆地有油气吗？怀揣着这个梦想，作为工程首席，王剑首次在羌塘盆地组织实施了全球海拔最高的第一口科学探井：羌科-1井。

▲羌科-1井现场

在生命禁区探寻油气新区

王剑是西南石油大学羌塘盆地研究院院长、二级教授、四川省学术与技术带头人、国土资源部优秀科技领军人才，也是享受国务院特殊津贴的专家。他在高海拔地区进行地质考察长达29年，完成了羌塘盆地从含油气分析到资源潜力评价、从战略选区到实施科探井工程的全过程，攻克了一系列科学技术难题。

目前，他和团队成员正承担着3项国家自然科学基金专项重点项目任务。几十余人的团队，每年都会怀揣羌塘油气突破的梦想，多次来到羌塘这片平均海拔5000米以上的雪域高原，在人类生命禁区探寻油气新区。

▲王剑（左二）和团队成员

最难熬的是羌塘冬季二维反射地震与钻探施工，高寒、低压缺氧挑战着人的生存极限，夜间气温降至零下40℃，羽绒睡袋加2-3层棉被，也难以入睡；科研人员们呼出的水汽，瞬间就会凝结成冰。“我们搭帐篷时铲泥土，铁锹就像扎在坚硬的石头上一样。”王剑的学生、现为西南石油大学博士生导师的付修根教授向红星新闻记者回忆道。

由于在海拔5000米以上，付修根和师生们称之为高原之巅。高原之巅六七月份有季节性冻土，每一次都有陷车的危险。每年只有4月份到5月份和9月份到10月份，这两个时间段最适合开展野外地质考察。

在付修根的记忆中，有一次，王剑刚出发不久，车就陷进了沼泽，好几天都无法拉出，最后，他和大伙儿不得不用棉被、棉大衣铺在车轮底下，才把车从泥沼中解脱出来。

就是在这样严酷的科研环境中，今年63岁的王剑每年都会赴羌塘盆地开展油气地质研究工作。他的学生付修根，从读博士研究生开始，一直跟随王剑参与研究工作。

▲陷车

想通过努力为国家做一些力所能及的事

“每天早晨7点起来准备，收拾帐篷，中午吃干粮，晚上找水源扎帐篷。”付修根说，羌塘的无人区远离公路，没有任何交通设施。因此，他们一个小组，一般会配备两辆小车或以上，再加一辆大车，一两个月的干粮之类等生活物资全部装在大车上。

这里的危险远不止是孤独和辛苦。首先是高寒，记者了解到，羌塘冬天的最低气温大概在-40℃，温度计基本上都是“爆表”的状态。其次是高度缺氧，夏天氧气还勉强够用，但是到了冬天，空气含氧量只有20%左右。“如果遇到高寒再加上高度缺氧，人走久了，一休息可能就起不来了。”付修根说，一些经验不足的师生常常发生这类事故。此外，高原之巅还有狼群和野熊，如果一个人走，非常危险。

▲寒冷的冬天，气温低至-40℃

在付修根和其他师生的眼中，虽然王剑已经63岁，但是身体非常好。每年体检，他的所有指标甚至比一些年轻人都好。尽管如此，每次去高寒缺氧之地，王剑都有很强的反应，他常常带着氧气袋睡觉，很多时候甚至难以入眠。“但今年前阵子坚持了半个月，去年去了4次，每次都待了半个月。”付修根说道。

情系羌塘，王剑总是想通过自己的努力为国家做一些力所能及的事情。在王剑办公室的书柜里面，整齐存放着60多本“野外考察记录本”。每次从野外回来，总会发现很多问题还没有解决，很多需要探索，还要再采样、再测试、再验证、再了解，“那我必须得再去羌塘。”王剑说，就这样年复一年，几十年都离不开青藏高原，离不开羌塘盆地。

红星新闻记者 戴佳佳 受访者供图

编辑 于曼歌