军机配反无人机系统？美国空军向业界发出征求意见书！

来源：环球时报

【环球时报特约记者 陈山】俄罗斯空天军屡次遭到乌克兰无人机袭击的惨痛经历，也吓坏了美国同行。据美国“动力”网站6月29日报道，美国空军空中机动司令部正在讨论为美军的运输机、加油机和其他行政专机增加新的防御系统，以抵御无孔不入的无人机袭击。

报道称，各种无人机已成为现代战场上的重要打击手段之一，并对停放在机场上的战斗机构成特别威胁。6月早些时候乌克兰无人机对俄罗斯境内阿赫图宾斯克机场的远程突袭，造成俄军最先进苏-57隐形战斗机受损就凸显了这一点。持续不断的俄乌冲突表明，即使是规模较小的无人机系统，包括自杀式第一视角（FPV）无人机，对飞机、坦克和其他传统军事硬件来说也是极其危险的。

同时，无人机在世界各地越来越普遍，对于传统冲突背景之外执行日常行动的其他飞机也构成了越来越大的挑战。即使是防护设施齐全的美国空军基地，也缺乏足够的防御手段来抵御无人机威胁。“尽管多年来无人机已经构成非常现实的威胁，但美军在反无人机方面仍然能力有限”。报道称，一个典型的例子是去年美国弗吉尼亚州兰利空军基地上空多次发生无人机入侵事件，该基地是美国东海岸最重要的空军基地之一，部署有先进的F-22“猛禽”隐形战斗机。

西方军事专家鼓吹称，中俄等“潜在对手”可能利用无人机攻击美国及其盟友后勤作业中的漏洞，使得保护运输机成为当务之急。考虑到越来越现实的无人机威胁，美国空军空中机动司令部率先行动，向业界发出采购机载反小型无人机系统的征求意见书，以保护停放在地面或在约4900米以下飞行的固定翼飞机。该司令部负责管理美国空军的绝大多数运输机、加油机和行政专机，包括两架“空军一号”总统专机。隶属空中机动司令部的这些飞机都是大型飞机，飞行速度较慢，机动性不强，而且经常需要在全球各地的军用机场、国际机场、简陋机场甚至是野战跑道上起降，因此更容易遭到无人机的攻击。

美国空军空中机动司令部强调，这些大型飞机在起飞和着陆阶段速度较慢、灵活性较差，飞行高度较低，因此特别容易受到攻击。多年来，美军主要担心便携式防空导弹在飞机起降阶段的攻击，如今空中机动司令部管辖的飞机已经具备不同程度的防护能力，包括与红外诱饵弹和雷达干扰箔条分配器绑定的警告传感器，以及使用激光对抗红外制导导弹的定向红外对抗系统等。但这些机载设备都难以应对新出现的各种无人机威胁。

根据美国空军空中机动司令部发布的反小型无人机系统征求建议书，现有的反无人机系统通常体积庞大，并且没有针对机载要求进行优化。例如美军现役反无人机系统主要是利用电子干扰无人机的控制信号实现“软杀伤”、或利用微波或激光武器进行“硬杀伤”，但这些装置的集成化水平不足，而且存在威力过剩的问题。美军要求未来机载反小型无人机系统能够采用不同的方法灵活应对附近的无人机威胁，需要识别敌我无人机，并在复杂的环境中做出准确判断。例如在执行人道救援等任务时，附近出现的可能并非全都是敌方无人机，也可能会有友方无人机提供协助；在繁忙的国际机场，如果机载反无人机系统无差别干扰附近的GPS导航信号或贸然击落可疑目标，将造成严重后果。

因此美军要求机载无人机检测系统发现周围出现无人机后，会自动向机组人员发出警报并提供无人机的位置和数量，可以直观地显示附近无人机位置，让机组人员避开威胁。同时机组人员在飞行过程中任务繁重，因此机载反无人机系统只需要极少的操作就可检测和挫败无人机威胁。

报道还提到，除了起飞和降落等飞行阶段外，在实际冲突情况下，“尤其是在太平洋与中国发生的高端冲突”，美军这些大型飞机会被分散到偏远而恶劣的岛屿机场执行任务，包括临时的野战机场。这些偏远机场所能提供的防御措施很有限，甚至根本不存在，更凸显机载反小型无人机系统的重要性。征求建议书特别要求该系统可以快速安装和拆卸，以便在部署地点提供额外的地面反无人机防御能力，甚至还要求必要时只需要几个人就可快速部署和操作。