电动出租车,相信每一位从业者都不陌生,而第一批更换电动的出租车、私家车如今都面临者换电池的问题。
一位电动车主称:自己三年前买了现在这台车,本来是为了能剩下油费,结果三年下来油费只省了2万元左右,如今换一个块电池却要6万元。
更痛苦的是,更换了电池之后,因充电桩普及程度和车辆续航里程远不如燃油车,电动车根本无法出远门。
2016年太原8000辆出租车全部更换电动,电池使用时间越长,续航越短,而更换一块电池的费用则超过15万元,一辆整车的价格才9万元。
在高额的补贴之下,深圳、成都、北京等多地出租车公司要求更换,然而现在呢?
电动出租车在近两年声势稍弱,更新速度也大不如前,当初宣称在2020年要全面实现出租车电动化,现在为什么没有动静了?
中国最先使用电动出租车的是香港,2013年,香港就首先引入了一批电动出租车,经过5年的长期实践,最终政府决定放弃,全面下架,依旧采用原有的续航里程。
而在内地,电动车的普及也触及到了很多安全问题,如下:
一、续航缩水。
二、充电桩建设。
三、安全隐患。
总而言之,在技术不成熟的情况下,贸然大批量投入市场,无疑是用人们的生命安全做实验。相比于成熟的燃油车,电动车还有很长一段路要走。
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