零跑C16 “卷”入大六座SUV市场，售价15.58万起，标配800V快充

上市48小时，零跑C16收获5208台大定，其中中高配（尊享版 & 智驾版）占比 97%，智驾版占比 30%，全配套装选装包比例 95%。

这样的成绩对于一款大六座SUV以及零跑本身而言，都算得上优秀。

零跑C16于 6 月 28 日上市，提供增程 / 纯电双动力版本，各有智享版、尊享版、智驾版三款配置车型可选，售价区间15.58万~18.58万元。

这样的价格在中大型SUV市场无疑是具有杀伤力的。零跑也继C10后，再次把C16对标理想同级车型。相比理想L8起步价27万元以上，零跑C16甚至喊出了“半价理想L8”的口号。

在发布会的对话环节，零跑汽车创始人、董事长朱江明在接受采访时表示，他并不介意理想“平替”的说法：“有一些买惯了杰尼亚、香奈儿的用户，偶尔买一买优衣库，可能会买C16这样的产品，但他用了之后发现也没啥两样，这个时候可能就变成零跑的忠实粉丝了。”

在配置上，零跑C16也丝毫不弱。朱江明表示，C16选用的都是顶级的BBA的供应商，真正做到“不仅把价格打下来了，还提供更好的用料和体验”。

零跑C16车身尺寸为4915*1905*1770mm，整体空间利用率高达67.2%，达到5290L的车内容积，同时融合了MPV宽敞舒适空间与SUV的造型风格和功能。

值得一提的是，零跑C16纯电车型采用全域800V高压碳化硅快充平台，这也是同级别中唯一做到电池、电驱、压缩机等高压部件均适配800V平台的车型。零跑C16充电功率最大180kW，电量自30%充至80%最快15分钟，较中压平台快1倍。

在能耗上，C16整车驱动综合效率高达92%，整车续航提升6%；百公里电耗14.8kWh，作为中大型6座SUV，比中型5座SUV还要小。

零跑C16智能座舱采用行业顶尖的高通骁龙SA8295P芯片，AI算力NPU达到30TOPS，确保充足的语音、语义、图像处理和自学习成长能力。

在智能驾驶辅助功能上，零跑C16激光雷达+英伟达Orin-X芯片，配合800万像素高清摄像头等在内的30枚高性能感知硬件为车辆提供精确的三维感知、配合自研算法及控制策略，整车算力284TOPS，可实现在城区使用NAC导航辅助巡航，高速及城市快速路使用智能领航NAP，全场景覆盖。

零跑极具杀伤力的定价体系，依然需要足够大的规模化效应来支撑。财报显示，2023年三季度，零跑毛利率首次转正为1.2%，全年毛利率为0.5%，净亏损依旧高达42.16亿元。2024年一季度，零跑毛利率又跌回至-1.4%。

核心零部件自研是零跑降低成本的关键。

朱江明介绍称，零跑坚持全域自研，占整车成本60%以上的核心零部件自己研发和制造，包括电池、电驱、智驾、座舱等，甚至还包括车灯、保险杠等，此外还进行技术创新和优化设计，除造型、设计、内外饰相关零部件外，零跑同平台车型零部件通用化率达到88%。

他举例称，比如同一平台打造的两款产品，C16和C10的前后灯、仪表板、前排座椅都是完全一样，8295芯片不仅用于座舱，还包括L2辅助驾驶，更集成了音响、泊车、环视等功能，这些对降本贡献非常大。

零跑2024年的毛利率目标为5%-10%之间，并希望2025年实现整体盈利。

按照计划，2024年零跑年度目标销量为25万~30万辆。

2024年前5个月，零跑汽车累计交付66580辆车，同比增幅112%。不过距离年度目标还有很大差距。