中国高速8年亏6万亿,过路费去哪了?为何美国高速免费还能赚钱?

分享至

中国高速8年亏空6万亿,过路费到底花到了哪里?

我国高速公路总里程可达17万公里,加起来能绕地球4圈,是全球高速里程最长的国家,按理说,这么长的高速路,一年下来过路费都能赚到上千亿,为何还会亏空不够用呢?



更奇怪的是,隔壁美国高速免费,反而还能盈利,这到底是怎么回事?高速过路费究竟去哪了?

点个关注,一起揭秘高速过路费的去向。

一 第一条高速

放眼全世界,最早的“高速公路”还要追溯到我国秦朝时期,要想富,先修路,在秦始皇的带领下,秦直道横空出世。

当时的秦直道修建得很简单,路上的草皮被铲平,随后再铺上一些碎石块,马车在上面奔驰,别提有多快了。

一转眼就到了1931年,德国修建起了全球第一条现代高速,在科隆和波恩两地之间,一条30公里的高速盘旋在这,自从有了高速公路,德国人出门更加便捷。



与此同时,大洋彼岸的中国却生活在水深火热中,在日军侵扰下,别说修建高速了,连普通公路的钱,我国都拿不出。

好不容易熬到建国,我国终于有钱修公路了,当然这时候还没有修建高速公路的想法,一是技术不支持,二是开销太大。

直到80年代,我国第一条高速公路才正式诞生,可以说,从第一条公路问世开始,我国就注定面临着亏损的问题,当年我国第一条高速到底是怎样建成的呢?当时又发生了什么事情,为什么会导致我国高速连年亏损呢?

回到1984年的上海,在改革春风的沐浴下,上海交通四通八达,既有铁路经过,又有许多公路,可即便如此,上海市民仍然面临着出行难题。



从上海到嘉定,路程只有短短的20多公里,但坐车却需要2个多小时,有时候遇到堵车,甚至要花上半天时间。

在上海道路上,挤满了大大小小的车辆,公交车也夹杂其中,上海的问题已经相当严重,如果不进行改变,交通问题只会越来越突出。

也正是在这个时候,我国萌生了打造高速的想法。

1984年12月,从上海通往嘉定的高速路正式修建,一些华人听到这个消息,十分震惊,他们带着许多外国友人前来围观。

当时还有人说按照中国的技术,是修不出一条像样的高速的,但结果却是,短短4年时间里,我国就建成了第一条高速,这就是有名的沪嘉高速。



曾经从上海到嘉定,需要2个多小时,高速建成之后,几乎只要半小时,就能跑完20多公里的路程。

这样一来,上海交通压力大大减小,出行时间也大大缩短,尝到甜头后,我国各大地区也逐渐修起了高速公路。

2012年,我国高速公路的里程已经超过了9万公里,这一长度足以围绕地球跑一圈。

按理说,这么长的高速,光是过路费,就能赚好几万亿,可让人没想到的是,根据数据显示,我国高速从2012年开始,就进入了亏损期。

到了今天,高速公路更是亏损了6万亿之多,这无疑是一个天文数字。



高速路亏损,为了挽回损失,近年来高速路大多也在实行收费制度,这也让一些人感到不理解。

国外高速大多不收费,比如美国高速就不用缴纳过路费,有人发出疑惑,中国什么时候才能实现高速免费?

中国高速这么长,收费也收了几十年,为什么高速还会出现亏损情况,过路费到底花到了哪里?

二 8年亏6万亿

我国高速过路费到底有多少呢?先来看一组数据。

到2012年,我国高速路总里程已经接近10万里,当时一年的过路费就高达上千亿。

由于高速盈利多,为了减轻过路压力,我国不少公路开始了免交过路费,其中我国第一条高速,也就是沪嘉高速,就不再收取过路费。



这本是一件好事,但到了现在,各大高速路却出现了亏损状况,一旦亏损,过路费又不得不继续增收下去。

2019年,我国高速总里程已经达到了惊人的17万公里,如此长度的高速,带来的也是一笔巨大的收入,光是2019年,高速过路费就高达5900多亿。

然而到了2020年,高速路各部分收支却显示:

我国高速还存在6万亿的缺口。

每年赚5000多亿,8年后却亏了6万亿,这笔账怎么算都算不对,因此许多人心生疑惑:

这么多的过路费,为什么还不够用呢?

或者换一句话来说,这些钱到底用到了哪里去?



其实,过路费很大一部分都用到了银行里。

修建高速公路的开销很大,在平原地区,修建难度最低,投入也最少,一般造价是每公里5000万,然而到了山区等地,修建难度变大,要修建高速公路,就不得不挖山清理碎石,一顿忙活下来,每公里造价已经高达1个亿。

这还不是最可怕的,在一些沿海地区,还要注意海水、暴雨、洪灾等问题,既要考虑自然灾害,又要兼顾高速质量,这样一来,造价直接飙升到2亿每公里。

付费解锁全篇
购买本篇
《购买须知》  支付遇到问题 提交反馈
相关推荐
无障碍浏览 进入关怀版